（1）甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号) ；低收入高出行的是_____(填代号)。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。  （5分）

（2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。（2分）

材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨／万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。

32、交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。（13分）

材料一：“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

0.91

（1）表中的经济中心城市位于西部地区的有                            

（2）从1996年到2004年各个经济中心城市的A变化看，城市的相对地位处于平稳上升的有                              （城市名称）。

（3）枢纽度得分最低的城市是        ，其原因可能是                      。

（4）从表中我们可以看出（     ）（填正确项字母）

A．长三角地区的中心城市地位有所上升

B．珠三角地区的经济中心城市地位有升有降

C．京津地区的经济中心城市地位一直在上升

D．南京、大连的中心城市地位一直比较平稳

（5）成渝地区的经济中心城市表现出日益强化的区域枢纽地位，试分析其原因。

0.89

0.99

0.92

0.95