摘要：18．电路中某用电器的电阻为60Ω.要使它两端的电压为总电压的.应在电路中 联一个 Ω的电阻.
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小明用如图所示的电路研究导体中的电流与导体电阻的关系，他先后将5Ω、15Ω和25Ω的定值电阻接入电路A、B两点间，闭合开关S，读出电流表示数（如下表）．由实验数据可以看出，电流I与电阻R并不成反比．| 电阻R/Ω | 5 | 15 | 25 |
| 电流I/A | 0.6 | 0.3 | 0.2 |
R′
R′
，应换用滑动变阻器
滑动变阻器
．（2）为保证实验正确进行，还需要的仪器是
电压表
电压表
．（3）重新按正确的方式连接电路后，得到的数据如下表所示：
| 电阻R/Ω | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 |
| 电流I/A | 1.20 | 0.60 | 0.40 | 0.30 | 0.24 | 0.20 |
6
6
V，实验中先用5Ω的定值电阻进行实验，再换用10Ω的定值电阻时，某同学没有改变滑片的位置，合上开关后，电压表的示数将变大
变大
（选填“变大、不变、变小”），此时应调节滑片使滑动变阻器的阻值变大
变大
（选填“变大、不变、变小”），直到电压表示数是6V
电压表示数是6V
．（5）请用描点法在坐标系上画出电流随电阻R变化的图象．分析表中的数据或图象，你能得出什么探究结论
在电压一定时，通过导体的电流与导体的电阻成反比
在电压一定时，通过导体的电流与导体的电阻成反比
．（6）在本实验中滑动变阻器的作用是：
保护电路，同时通过改变电阻使得定值电阻两端的电压保持不变
保护电路，同时通过改变电阻使得定值电阻两端的电压保持不变
．（2013?泗阳县二模）热敏电阻的阻值会随温度的改变而改变，小芳同学用图甲所示的电路来探究某一热敏电阻Rr的阻值与温度的关系．已知M为控温器，电源电压恒为12V，R为电阻箱．
（1）小芳在控温器中应该加入的液体是
（2）当控温器中液体温度为80℃，电阻箱阻值为100Ω时，电流表的示数为0.1A．则该温度下热敏电阻的阻值为
（3）依次改变控温器中的液体温度，同时改变电阻箱的阻值，使电流表的示数始终保持在0.1A．通过计算得到相关数据记录如下：
由数据可知：此热敏电阻的阻值随着温度的降低而
（4）小芳利用该热敏电阻和电压表制成了一支指针式温度计（电路如图乙）．它可以直接在电压表刻度盘上读出相应温度．若要求电压表的读数随温度的升高而增大，则她应在原理图（乙）中
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（1）小芳在控温器中应该加入的液体是
煤油
煤油
（选填煤油/食盐溶液）；（2）当控温器中液体温度为80℃，电阻箱阻值为100Ω时，电流表的示数为0.1A．则该温度下热敏电阻的阻值为
20
20
Ω．（3）依次改变控温器中的液体温度，同时改变电阻箱的阻值，使电流表的示数始终保持在0.1A．通过计算得到相关数据记录如下：
| 温度t（℃） | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | … |
| 电阻Rr（Ω） | 22 | 28 | 35 | 44 | 56 | 73 | 94 | … |
增大
增大
．（4）小芳利用该热敏电阻和电压表制成了一支指针式温度计（电路如图乙）．它可以直接在电压表刻度盘上读出相应温度．若要求电压表的读数随温度的升高而增大，则她应在原理图（乙）中
ab
ab
两端并接一电压表（在a、b、c中选择）．某校物理课外小组用如图（甲）所示的电路来探究导线电阻R与导线长度l的关系．电源电压保持不变，导线AB接入电路的有效长度
（
=l）可调．实验中得到的流过导线的电流I与接入电路中的导线长度l如下表所示：
（1）第5次实验时电流表示数如图（乙）所示，这时流过导线的电流为 A；
（2）由实验数据可知：导线两端电压一定时，导线越长，导线中的电流越 ，说明导线的电阻越 ．实际上，在温度一定时，导线的电阻还跟导线的 和 有关．
（3）上面（2）所得出导线电阻与导线长度的关系在实际中有广泛的应用，如滑动变阻器．图2是滑动变阻器的示意图，若将AC接线柱接入电路中，要使电阻变大，滑片P应向 移．（选填“左”或“右”）
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. |
| AP |
. |
| AP |
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| l/cm | 120.00 | 100.00 | 80.00 | 60.00 | 50.00 |
| I/A | 0.20 | 0.24 | 0.30 | 0.40 |
（1）第5次实验时电流表示数如图（乙）所示，这时流过导线的电流为
（2）由实验数据可知：导线两端电压一定时，导线越长，导线中的电流越
（3）上面（2）所得出导线电阻与导线长度的关系在实际中有广泛的应用，如滑动变阻器．图2是滑动变阻器的示意图，若将AC接线柱接入电路中，要使电阻变大，滑片P应向
汽车追尾是高速公路上常发生的交通事故，其重要原因是遇到意外情况时不能立即停车．
（一）如图，研究发现，司机从看到情况到踩刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在反应时间内汽车要保持原速前进一段距离，这段距离叫反应距离；从踩刹车到车停止，汽车还要前行一段距离，这段距离叫制动距离．下表是一个机警的司机驾驶一辆保养得很好的汽车，在干燥和潮湿的水平公路上以不同的速度行驶时，测得的反应距离和制动距离．
（1）填写表格空白处．
（2）汽车正常行驶时，主动车轮与地面间的摩擦是
（3）分析上表数据可知，影响汽车制动距离的主要因素是
（二）汽车刹车后能否立即停下来还与刹车装置有关．目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费，现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用能量．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
①由上表可知，汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图中作刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力约为
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（一）如图，研究发现，司机从看到情况到踩刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在反应时间内汽车要保持原速前进一段距离，这段距离叫反应距离；从踩刹车到车停止，汽车还要前行一段距离，这段距离叫制动距离．下表是一个机警的司机驾驶一辆保养得很好的汽车，在干燥和潮湿的水平公路上以不同的速度行驶时，测得的反应距离和制动距离．
| 速度/km?h-1 | 反应距离/m | 制动距离/m | 停车总距离 | |||
| 干燥 | 潮湿 | 干燥 | 潮湿 | 干燥 | 潮湿 | |
| 40 | 7 | 7 | 8 | 11 | 15 | 18 |
| 50 | 9 | 9 | 13 | 17 | 22 | 26 |
| 60 | 11 | 11 | 20 | 26 | 31 | 37 |
| 80 | 15 | 34 | 40 | 49 | 55 | |
| 100 | 19 | 19 | 54 | 66 | 73 | 85 |
（2）汽车正常行驶时，主动车轮与地面间的摩擦是
静
静
摩擦．（3）分析上表数据可知，影响汽车制动距离的主要因素是
汽车的速度
汽车的速度
和接触面的粗糙程度
接触面的粗糙程度
．（二）汽车刹车后能否立即停下来还与刹车装置有关．目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费，现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用能量．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103 N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
D
D
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图中作刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力约为
8.5×103 ～8.7×103
8.5×103 ～8.7×103
N，此时油压制动器还要产生1.5×103 ～1.3×103
1.5×103 ～1.3×103
N的刹车阻力．
汽车追尾是高速公路上常发生的交通事故，其重要原因是遇到意外情况时不能立即停车．
（一）如图，研究发现，司机从看到情况到踩刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在反应时间内汽车要保持原速前进一段距离，这段距离叫反应距离；从踩刹车到车停止，汽车还要前行一段距离，这段距离叫制动距离．下表是一个机警的司机驾驶一辆保养得很好的汽车，在干燥和潮湿的水平公路上以不同的速度行驶时，测得的反应距离和制动距离．
（1）填写表格空白处．
（2）汽车正常行驶时，主动车轮与地面间的摩擦是______摩擦．
（3）分析上表数据可知，影响汽车制动距离的主要因素是______和______．
（二）汽车刹车后能否立即停下来还与刹车装置有关．目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费，现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用能量．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
①由上表可知，汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是______
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图中作刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力约为______N，此时油压制动器还要产生______N的刹车阻力．
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（一）如图，研究发现，司机从看到情况到踩刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在反应时间内汽车要保持原速前进一段距离，这段距离叫反应距离；从踩刹车到车停止，汽车还要前行一段距离，这段距离叫制动距离．下表是一个机警的司机驾驶一辆保养得很好的汽车，在干燥和潮湿的水平公路上以不同的速度行驶时，测得的反应距离和制动距离．
| 速度/km?h-1 | 反应距离/m | 制动距离/m | 停车总距离 | |||
| 干燥 | 潮湿 | 干燥 | 潮湿 | 干燥 | 潮湿 | |
| 40 | 7 | 7 | 8 | 11 | 15 | 18 |
| 50 | 9 | 9 | 13 | 17 | 22 | 26 |
| 60 | 11 | 11 | 20 | 26 | 31 | 37 |
| 80 | 15 | 34 | 40 | 49 | 55 | |
| 100 | 19 | 19 | 54 | 66 | 73 | 85 |
（2）汽车正常行驶时，主动车轮与地面间的摩擦是______摩擦．
（3）分析上表数据可知，影响汽车制动距离的主要因素是______和______．
（二）汽车刹车后能否立即停下来还与刹车装置有关．目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费，现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用能量．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
| 时间t/s | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 | |
| 再生刹车阻力f/×103 N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图中作刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力约为______N，此时油压制动器还要产生______N的刹车阻力．
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