（2009?门头沟区二模）火车道口处设置人工控制的栏杆，图是栏杆的示意图．密度和粗细均匀的栏杆全长6m，质量为40kg．栏杆的重心位于P点，栏杆可绕O点在竖直平面内无摩擦转动．栏杆的H端通过滑轮组来提升栏杆，其中A、B、D、E、都是定滑轮，C是动滑轮，T为固定在水平地面上的挂钩．当火车通过岔道口后，管理人员用力F₁竖直向下拉绳子，栏杆恰好在水平位置平衡．管理人员为了减轻自己的工作强度，他在H端下方的绳子上加挂了一个质量为10kg的重物，用力F₂以0.2m/s的速度匀速拉动绳子使栏杆逆时针转动45°角时车辆放行．此时管理人员将绳端固定在挂钩T上．已知：F₁：F₂=17：15；OH=1m，忽略细绳与滑轮的摩擦．g取10N/kg．求：
（1）动滑轮C的重力；
（2）F₁的大小；
（3）F₂的功率；
（4）管理人员用力F₂工作时滑轮组的效率（结果保留一位小数）

（2012?大兴区二模）火车道口处设置人工控制的栏杆，如图为栏杆的示意图．密度和粗细均匀的栏杆全长6m，质量为45kg．栏杆的重心位于P点，栏杆可绕O点在竖直平面内无摩擦转动．栏杆的H端通过滑轮组来提升栏杆，其中A、B、D、E、都是定滑轮，C是动滑轮，T为固定在水平地面上的挂钩．当火车通过岔道口后，管理人员用力F₁竖直向下匀速拉绳子，使栏杆逆时针转动45°角时，管理人员将绳端固定在挂钩T上，车辆放行，在此过程中滑轮组的机械效率为η₁．管理人员为了减轻自己的工作强度，他在H端下方的绳子上加挂一个质量为10kg的重物，再次进行上述操作的过程中，管理人员拉绳的力为F₂，滑轮组的机械效率为η₂，拉力F₂，做功的功率是45W．
已知η₁：η₂=81：80；OH=1m，绳重及滑轮与轴的摩擦不计，g取10N/kg．求：
（1）动滑轮C的重力；
（2）管理人员用力F₂匀速拉动绳子时，H端移动的速度
（3）若工人的重力是700N，求他两次拉动绳子时对地面产生的压力之比．

（2012?吴中区一模）某小组同学在“探究导体中电流与电压的关系”实验中，选用了四种不同材料制成的五个合金导体做了多次实验，实验电路如图13所示．实验的环境温度及导体的温度等均不发生变化，实验中测得电压表、电流表的示数均准确无误，并记录如下表：

实验序号	导体	导体的材料	电压U（V）	电流I（A）
1	A	镍铬合金	2	0.2
2			4	0.4
3			6	0.6
4	B	康铜合金	2	0.1
5			4	0.2
6			6	0.3
7	C	镍铬合金	2	0.4
8			4	0.8
9			6	1.2
10	D	铝镍铁合金	6	0.5
11	E	铁铬铝合金	2	0.3

①分析比较实验序号的数据及相关条件，可以归纳得出的初步结论：对于某导体来说，通过它的电流与它两端的电压成正比．
②分析比较实验序号1、4、7、11或2、5、8或3、6、9、10的数据及相关条件可初步得出：．
③进一步综合分析比较表中的数据及相关条件，还可以得出：
（a）分析比较实验序号1、2、3和7、8、9的数据及相关条件，该小组得出：同种材料制成的导体两端的电压与通过它的电流的比值是相同的．你认为他们的结论是（选填“正确”或“错误”）的．
（b）分析比较实验序号1、2、3（或7、8、9）和4、5、6和10和11的数据及相关条件，可以得出：．

生活中的物理
“蛟龙”号─让中国人自豪的载人深潜器
通过对液体压强的学习，同学们知道人不可能在水中无限下潜．因为下潜越深，水对人的压强也就越大，而人体承受的压强是有限的．因此，人要想下潜得更深，看到海底的世界，就必须借助专业潜水设备．
“蛟龙”号载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7.000米级，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器．“蛟龙”号可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义．
我国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家．在全球载人潜水器中，“蛟龙”号属于第一梯队．目前全世界投入使用的各类载人潜水器约90艘，其中下潜深度超过1 000米的仅有12艘，更深的潜水器数量更少．目前拥有6 000米以上深度载人潜水器的国家包括我国、美国、日本、法国和俄罗斯．除我国外，其他四国的作业型载人潜水器最大工作深度为日本深潜器的6 527米．我国的“蛟龙”号载人深潜器在西太平洋的马里亚纳海沟成功到达7 020米海底，创造了作业类载人潜水器新的世界纪录．2012年6月27日11时47分，“蛟龙”号再次刷新“中国深度”─下潜7 062米．自6月3日，“蛟龙”号出征以来，已经连续书写了5个“中国深度”新纪录：6月15日，6 671米；6月19日，6 965米；6月22日，6 963米；6月24日，7 020米；6月27日，7 062米．下潜至7 000米，标志着我国具备了载人到达全球99%以上海洋深处进行作业的能力，标志着“蛟龙”号载人潜水器集成技术的成熟，标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一，标志着我国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平．
（1）“蛟龙”号载人深潜器在西太平洋的马里亚纳海沟海试成功，当它到达7 020米海底时，受到海水对它的压强大小为帕．（设海水密度为1.0×10³千克/米³）
（2）“蛟龙”号载人深潜器在西太平洋的马里亚纳海沟多次下潜，设下潜过程中海水的密度不变，下列与深潜器有关的说法中正确的是．
A．在浸没之前，受到的浮力越来越小   B．在浸没之后，受到的浮力越来越小
C．受到海水的压强与深潜器自身的体积有关  D．受到海水的压强随下潜深度的增大而增大
（3）更令人称奇的是，“蛟龙”号还能悬停定位，在已公开的消息中，尚未有国外深潜器具备类似功能．若“蛟龙”号自重22吨，那么它在7 000米深度处“悬停”时，受到的浮力为牛．