摘要:读“南疆铁路示意图 .回答下列问题. (1)与南疆地区接壤的国家有印度.阿富汗. . .吉尔吉斯斯坦五国. (2)南疆铁路东起 市.西至丝绸之路重镇 .全长1 446.37千米.0 (3)分析影响南疆铁路区位的主要因素.填入下表. 影响因素 内容要点简析 决 定 性 因 素 社会因素 经济因素 线路走向 技术因素 重要 因素 自然条件 答案 (1)巴基斯坦 塔吉克斯坦 (2)吐鲁番 喀什 影响因素 内容要点简析 决 定 性 因 素 社会因素 南疆有很长的边境线.大多为少数民族聚居区.生活贫困.南疆铁 路的建成.对加快脱贫致富.加强民族团结.巩固国防有重要意义 经济因素 南疆地区面积106万平方公里.是我国最大的棉花生产基地和重要 的石油基地.对于全面开发塔里木盆地将资源优势转为经济优势.加 强与西亚.地中海沿岸地区的经济联系.实现经济互补有重要作用 线路走向 应本着少占耕地.尽量避开不良地段并与绿洲城市规划相匹配.将沿 线经济发达.人口密集的工矿业和绿洲连接起来.能够带动.繁荣沿 线经济 技术因素 沿线经过地区大多是戈壁荒漠.风沙大.盐渍土壤多.给施工带来重 重困难.它的建成是以新的科学技术为支撑的 重要因素 自然条件 恶劣的自然条件给铁路的设计.施工带来各种困难.使工程量和造价明显增加

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正在构建中的“第三亚欧大陆桥”已经引起多方关注,阅读材料,回答下列问题。(12分)

材料一 构想中的第三亚欧大陆桥东起以深圳为代表的广东沿海港口群,由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗,从土耳其进入欧洲,最终抵达鹿特丹港,横贯亚欧非21个国家(含非洲支线4个国家:叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及),全长约15000公里,比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋要短3000公里左右。第一亚欧大陆桥贯通亚洲北部地区,第二亚欧大陆桥连接从东到西的亚洲中部地区,而第三亚欧大陆桥进一步将亚洲南部和东南部连接起来,使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来,它将是我国陆路最便捷的国际大通道。

材料二 亚欧大陆桥示意图

(1)第一亚欧大陆桥东起俄罗斯东部的________港口,西至荷兰________;第二亚欧大陆桥东起我国________,通过陇海—兰新铁路,从新疆________出境,直抵________。

(2)7月,沿第二亚欧大陆桥旅行,下列说法中正确的有(多项选择)(  )

A.从东向西依次经过的自然带为温带落叶阔叶林带、温带草原带、温带荒漠带、温带落叶阔叶林带

B.连云港盛行西北风

C.乌鲁木齐处于一年中气温最高的季节

D.北海沿岸风车转动,郁金香到处盛开

(3)第三亚欧大陆桥不仅是交通线路,更是区域经济合作的共赢之桥。试回答第三亚欧大陆桥经过哪些区域经济合作组织。(举两例)

(4)从地理的角度分析,第三亚欧大陆桥与第一、二亚欧大陆桥相比有哪些优点。

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根据相关资料完成下列问题。

  铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前,中国铁路建设经历了艰难曲折的历程;1949年以后,中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通,是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。

  1937年,中国铁路总长21 761千米,其中由南京国民政府控制的占52.5%,其余为日、英、法等列强资本所控制。

(1)根据上述材料及图,概括抗日战争前中国铁路的主要特征。

  孙中山非常重视铁路建设。他指出:“今日者,强邻环视,我国若不急急将铁道修成,则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺,国即为人瓜分。”在《建国方略》中,孙中山设计了中国铁路建设的总体方案,其中对西藏、青海、新疆等地区,规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为,此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富,于此兴筑铁路,即使工程浩大,亦当有良好回报。(摘自《孙中山全集》第二、六卷)

(2)根据上述材料,简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。

(3)列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。

  青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通,计划于2006年7月1日试运行。

(4)下图示意格尔木至拉萨的地形剖面,读下图回答:

a为________山脉,b为________山脉;c、d两段地形变化的特点是________,对铁路修建的影响是________。

(5)下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断:

A、B两幅图中,反映拉萨气候资料的是________图,因为________。

青藏铁路全长1 956千米,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路,克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题,标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。

(6)青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动,体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。

(7)运用经济常识,分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。

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