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1-5、BBCDC 6-10、CACCB 11-15、CAABB 16-20、ABABB
21-25、BCCAB 26-30 DABCC 31-35 BBACD 36-40 AADCB
二、综合题
41、(1)冬至 昏线 (2)23.5ºS,45ºW 9 0º
(3)B A (4)短,长
42.(1)中国、韩国(2)消亡边界 地壳运动活跃,多火山、地震,形成海沟、海岸山(3)相同点:气候湿热、海运便利、专业化生产与管理 不同点:甲地区劳动力丰富;乙地区临近消费市场(美国、欧盟等地区)(4)新加坡 缩短我国从西亚进口石油的运输距离;拓展石油进口通道,确保我国石油安全。(5)亚太地区经济发展迅速,贸易活动日趋繁荣,货运量的大幅增加导致超大型船只投入使用,而巴拿马运河船闸通过能力有限
43、(1)冬季(2分) 北美大陆此时气温较低,有0℃等温线经过中部;图中等温线向低线弯曲,说明大陆气温比同纬度地区低(4分) (2)a>b>c>d(2分) (3)密西西比河 阿巴拉契亚山(4分) (4)少(2分)E在大陆东岸,受季风性湿润气候的影响,从海洋上带来湿润的气流;沿岸有暖流经过,增加了湿润程度;D在大陆西岸,受副热带高压影响,盛行下沉气流,降水稀少;沿岸有寒流经过,增加了干燥程度(6分)
44.(1)热量(1分) 由赤道到两极(1分) 纬度(1分) (2) 消亡(1分) 缩小 (1分) (3)刚果(1分) 南非(1分) (4)4(1分) 1:100000000(1分) (5)西风漂流、秘鲁寒流、南赤道暖流、东澳大利亚暖流(1分)
45、(1)大分水岭(山地) 盆地 低矮高原 (2)热带雨林气候 处于东南信风的迎风坡一侧,降水较多;沿岸暖流起到了增温、增湿的作用 (3)热带雨林 热带草原 热带荒漠 热带草原 亚热带常绿硬叶林(4)常年处于副热带高压控制下,降水稀少;西海岸受到寒流的影响;东侧为大分水岭,东南信风难以到达中西部。
46.(1).东北 (2). ④ (3).(1)错误;此时地中海地区为夏季,受副热带高压控制,不受西风影响,而且由于密度差异,大西洋海水向西流入地中海,逆水而行 2)正确;北京日出升国旗时,黄河站约比北京晚7小时,正值深夜。
(4).北大西洋暖流 (5).西南 (6).长城
(7).斯堪的纳维亚;冰川侵蚀; 欧洲联盟 ;气候终年温和湿润,适合多汁牧草的生长
47. (1)A(2分) (2)工业生产活动 居民日常生活(2分) (3)占用大量土地资源、污染土壤、污染地下水、污染空气(3分) (4)①、②、③、④ (2分) (5)①废弃物的资源化,如把垃圾做成建筑材料和肥料;②废弃物的减量化,如各种废弃物的回收利用;③废弃物的无害化,如把废弃食品和废弃塑料回收后,减少了对土壤、大气等的环境污染。(6分) (6)提高资源的利用率、减少使用量,如节约用纸,不买过度包装的商品,一物多用、循环使用等(言之有理即可)。(4分)
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下图为中国科考队南极考察示意图,读图完成下列各题。
1.由长城站往东,依次经过的大洋是
A.太平洋、印度洋、大西洋 B.大西洋、太平洋、印度洋
C.大西洋、印度洋、太平洋 D.太平洋、大西洋、印度洋
2.12月18日,考察队到达距南极中山站12海里外的陆缘冰区,经过仔细研究,决定放弃原先的冰上运货计划,改用直升飞机往中山站调运物资。其原因可能是
A.空运速度快,运输方便 B.气温偏高,陆缘冰出现了松软和开裂
C.冰上行走不便 D.气温偏低,不宜长时间野外活动
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(2)图中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线,请结合图示往返航线概述科考队乘“雪龙号”在
往返航程中需要应对与克服的主要困难。
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(3)我国已在南极内陆地区建立了考察站——中国南极昆仑站,此站的建立采用的是高脚式建筑。请结
合上图和所学知识简要说明昆仑站主体建筑需要一定架空高度的主要原因。
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下图是中国某次赴南极科学考察航线,此次中国南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年11月20日在上海港启航出发,先前往中山站(南纬69°22′24″,东经76°22′40″)完成南极大陆科考任务后,再经长城站(南纬62°12′59″,西经58°57′52″),于次年3月20日返回上海港。读图并结合所学知识,完成下列要求。
(1)此时期赴南极科考较为理想。请至少从两方面加以说明。
(2)图中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线,请结合图示往返航线概述科考队乘“雪龙号”在往返航程中需要应对与克服的主要困难。
(3)我国已在南极内陆地区建立了考察站——中国南极昆仑站,此站的建立采用的是高脚式建筑。请结合上图和所学知识简要说明昆仑站主体建筑需要一定架空高度的主要原因。
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