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根据相关资料完成下列问题。
铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。
1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。
孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。（摘自《孙中山全集》第二、六卷）
（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。
（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。
（4）下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读下图回答：
a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。
（5）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，因为________。
青藏铁路全长1 956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。
（6）青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动，体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。
（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。
下表为北半球甲、乙、丙、丁四地的气温和降雨量各月分布状况。下图为根据表中某地30年来观测结果所绘制的风频玫瑰图。读表和图，回答1～2题：
| 月份 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 | 七 | 八 | 九 | 十 | 十一 | 十二 | 年均温 | |
| 年降雨量 | ||||||||||||||
| 甲 | 气温(℃) | -10 | -30 | -22 | -10 | 7 | 1O | 15 | 16 | -5 | -18 | -34 | -42 | -13.6 |
| 降雨量(mm) | 6 | 5 | 45 | 1O | 21 | 24 | 26 | 20 | 15 | 10 | 9 | 3 | 194 | |
| 乙 | 气温(℃) | 13.9 | 16.7 | 23.9 | 30 | 33.3 | 36.7 | 35 | 33.3 | 31.7 | 26.1 | 20 | 15 | 26.3 |
| 降雨量(mm) | 7.6 | 7.6 | 7.6 | 5.1 | 2.5 | 5.1 | 2.5 | 27.9 | 7.6 | 0 | 2.5 | 2.5 | 78.5 | |
| 丙 | 气温(℃) | 6.5 | 7.3 | 9.5 | 12.7 | 16.1 | 20.5 | 24.3 | 21.6 | 18.8 | 14.4 | 10.5 | 6.9 | 14.1 |
| 降雨量(mm) | 62 | 52 | 48 | 42 | 40 | 35 | 36 | 45 | 64 | 70 | 67 | 62 | 623 | |
| 丁 | 气温(℃) | 22.4 | 22.8 | 23.6 | 25.5 | 24.4 | 23.9 | 23.9 | 25.5 | 23.3 | 22.8 | 22.4 | 22.8 | 23.6 |
| 降雨量(mm) | 6.5 | 5.5 | 10.2 | 53.2 | 188 | 320 | 306 | 295 | 320 | 266 | 35 | 18 | 1823.4 | |
1．如图最可能为表中的哪一个地区 ( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
2．结合上题以及表中气候数据，推测图中最强风向形成的主要原因是 ( )
A．海陆间热力性质差异
B．南半球的东南信风夏季时北移偏转形成
C．地处北半球西风带，常年受西风控制
D．北太平洋暖流影响
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根据相关材料完成下列各题。
铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。
1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。
孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴建铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。
——摘自《孙中山全集》第二、六卷
（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。
（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，已于2006年7月1日运行。
（4）下图示意“格尔木至拉萨的地形剖面”，读图回答：
a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。
（5）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，因为________。
青藏铁路全长1 956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高原缺氧等世界性三大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。
（6）青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动，体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项活动的关系。
（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。