摘要：5．近年来我国铁路不断提速.为适应列车的高速运行.需要对原铁路在转弯处的轨道进行重新设计.下列措施可行的有 A．将内.外轨设置的一样高.以防列车倾倒造成翻车事故 B．因为列车转弯处有向内倾倒的可能.故应使内轨高于外轨 C．使外轨比内轨再略高些.以减少转弯时车轮与外侧铁轨间的挤压D．为使列车顺利转弯.可将转弯半径设置的更大一些
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为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差
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为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是
- A.仅减小弯道半径
- B.仅增大弯道半径
- C.仅适当减小内外轨道的高度差
- D.仅适当增加内外轨道的高度差
我国铁路大提速后，站台上的乘客与列车间的空气流速和压强也发生了变化，为了有效地防止安全事故的发生，站台的安全线距离由原来的1m变为2m．关于列车与乘客间空气流速及压强的变化是： 。
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