1、人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业贸易、金融等)及其作用
(1)交通运输
|
方式 |
优点 |
缺点 |
备注 |
|
铁路 |
运量大、速度快、运费低、连续性好 |
占地多、造价高、短途运输成本高 |
当代最重要的运输方式之一 |
|
公路 |
机动灵活、周转速度快、装卸方便、适应性强 |
运量小、耗能多、成本高、运费较贵 |
发展最快、应用最广、地位日趋重要 |
|
水路 |
运量大、投资少、成本低 |
速度慢、灵活性和连续性差,受水文和气象条件影响大 |
历史最悠久 |
|
航空 |
速度快、运输效率高 |
运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 |
最快捷的现代化运输方式 |
|
管道 |
连续性强、损耗小、安全方便、运量很大 |
铺设专门管道,设备投资大,灵活性差 |
运具与线路合二为一 |
(2)邮电通信--联络和协调社会的作用;社会的“神经系统”
邮政通信-
利用交通运输工具传递信函包裹;有点多、线长、面广的特点
政网络是由邮局和邮路(交通运输线路)组成的邮件传递系统
易受到自然灾害的影响
电信通信-
利用有线电、无线电、光来传递符号、文字、图象、语言
电信网络是由终端设备、传输设备、交换设备组成的信息传递系统
受到地形的影响
(3)商业--专门从事商品收购、销售、调运和储存的行业;广义商业包括服务业
(4)金融--货币作为媒介的商品交换,进行资金借贷、有价证券交易等活动
5、 城市化过程中产生的问题以及解决途径
|
问题 |
解决途径 |
|
环境质量下降(城市污染严重): 1、 大气污染 2、 水污染 3、 噪声污染 4、固体废弃物污染 |
1、 建立卫星城,开发新区 如上海浦东新区,北京周边14个卫星城 华盛顿等政治与经济职能分开的首都 2、 改善城市交通和居住条件 3、 保护和治理城市环境 (1)治理污染 (2)加强绿化建设 |
|
交通拥挤,居住条件差 |
|
|
增加就业困难,失业人数增多 |
第七单元 人类活动的地域联系
4、 不同类型国家城市化的不同进程
|
|
发达国家 |
发展中国家 |
|
起步时间 |
早(工业革命) |
晚(二战后) |
|
城市化水平 |
高(70%以上) |
低(30-40%) |
|
城市化速度 |
先快后慢 |
先慢后快 |
|
城市化和经济发展之间的关系 |
经济发展的必然结果 |
城市化和经济发展水平不相适应 |
|
所处城市化阶段 |
后期;出现逆城市化现象 |
初期、中期 |
7、不同工业地域的形成和发展特点
形成类型:
(1)自发形成的工业地域:有投入-产出关系
(2)规划建设的工业地域:有投入-产出关系;或由于共同设施而集聚一起
发展特点:
(1)农产品加工为主的工业地域:发育程度低;工业发展潜力小,面积小;如糕点厂、糖果厂等
(2)以钢铁等生产过程复杂工业为主的工业地域:发育程度高;工业发展潜力大,面积大
可扩展成为工业城市,其区位由核心工厂区位因素而定
如钢铁工业城市鞍山、攀枝花、马鞍山
石油工业城市大庆、克拉玛依
汽车城十堰
|
|
传统工业区 |
新兴工业区 |
|
代表工业区 |
德鲁尔区;英中部区;美东北部区 |
美硅谷;中关村 |
|
主要区位因素 |
原料、廉价劳力 |
人才、环境、交通 |
|
主要部门 |
钢铁、煤炭、纺织、化工、机械 |
电子、航天、生物工程 |
|
工业地域特点 |
以传统大型企业为核心发展集聚而成 |
分散为主 |
|
产品特点 |
重、厚、长、大 |
轻、薄、短、小 |
|
生产规模 |
大 |
小 |
|
科技人员比例 |
低 |
高 |
|
生产增长速度 |
慢 |
快 |
|
产品更新换代周期 |
长 |
短 |
|
研发费用 |
低 |
高 |
|
发展类型 |
资金密集型、资源密集型、廉价劳力密集型 |
技术密集型 |
|
按主导区位因素分类 |
原料、动力、廉价劳力指向型 |
技术指向型、市场指向型 |
第六单元 人类的居住地与地理环境
4、影响工业区位因素
(1)经济方面:原料、动力(燃料)、劳动力、市场、交通运输、自然条件
(2)社会方面:政府、政策、个人偏好等
(3)环境:污染类型和污染程度
主导因素影响工业区位选择:
|
类型名称 |
典型工业部门 |
相关特点 |
|
原料指向型工业 |
制糖、水产品加工、水果加工、罐头厂 |
所需原料丰富地区; 原料不便运输 |
|
市场指向型工业 |
瓶装饮料、家具制造、印刷 |
接近产品消费地区; 产品不便运输 |
|
动力指向型工业 |
有色金属冶炼(炼铝)、化工 |
需要消耗大量能量 |
|
廉价劳动力指向型工业 |
普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋 |
拥有大量廉价劳动力地区 |
|
技术指向型工业 |
集成电路、航天、航空、精密仪表 |
高等教育和科技发达地区 |