2、交通运输线、点的区位选择及其网的形成和发展

(1)交通运输线的区位选择

A铁路线：

以京九线为例--合理布局交通网、促进沿线经济发展、有先进的科技作保证

在现代铁路建设中，经济社会因素已超过自然因素而成为决定性因素

B公路线：要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段

国道--国家干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度来省时

省道等地方性公路--以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地居民点、车站等

平原--少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系

山区--陡坡上“之”型弯曲、谷中道路避开陡坡等

C航道

(2)交通运输点的区位选择--以上海为例

自然区位因素：位置、地形、水文、气候等

社会经济因素：腹地、城市等

上海港：

A临海临江位置可兼作河港和海港

B三角洲地貌平坦，设备建筑有利方便；

　 但坡度极缓水流分汊多，泥沙易淤塞航道

C水量丰富可提供淡水资源

D交通发达，经济腹地广大，且多为我国经济发达地区，促进港口发展

E上海市本身人、财、物的优势对港口的建设发展有促进作用

(3)一种运输方式的线与点交织组成单一运输网；

　　 二种以上组成综合运输网；

不同地域的综合网等级不同，不同运输网在不同地域中地位不同；

交通运输使世界各地的联系越来越便捷和密切

1、人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业贸易、金融等)及其作用

(1)交通运输

(2)邮电通信--联络和协调社会的作用；社会的“神经系统”

邮政通信-

利用交通运输工具传递信函包裹；有点多、线长、面广的特点

政网络是由邮局和邮路(交通运输线路)组成的邮件传递系统

易受到自然灾害的影响

电信通信-

利用有线电、无线电、光来传递符号、文字、图象、语言

电信网络是由终端设备、传输设备、交换设备组成的信息传递系统

受到地形的影响

(3)商业--专门从事商品收购、销售、调运和储存的行业；广义商业包括服务业

(4)金融--货币作为媒介的商品交换，进行资金借贷、有价证券交易等活动

5、　 城市化过程中产生的问题以及解决途径

第七单元　 人类活动的地域联系

4、　 不同类型国家城市化的不同进程

3、　 城市化标志

(1)城市人口增加

(2)城市人口在总人口中的比重上升(衡量城市化水平最重要指标)

(3)城市用地规模扩大

2、　 不同城市的区位特点及其形成原因

城市的区位因素有自然地理因素和社会经济因素两方面

自然地理因素：

(1)地形：

平原是城市发育的理想环境；巴西城市多分布在巴西高原上；我国汾河、渭河谷地城市分布

(2)气候：

世界城市主要分布在气温适中的中低纬度地带，且该地带的沿海地区城市一般密于内陆地区

荒漠、高寒、湿热地区少有城市的分布

(3)河流：

对城市的选址具有深远的影响；河流具有供水、运输、防卫功能

沿河设城是我国南方城市分布的一般规律

江西赣州--水运起点或终点；

宜宾--长江与岷江汇合处；重庆--长江与嘉陵江汇合处；武汉--长江与汉江汇合处

上海、广州--河口

瑞士伯尔尼、法国巴黎、美国波士顿--河流的安全防卫功能

社会经济因素：

(1)自然资源：

煤矿城市：英伯明翰和曼彻斯特、美匹兹堡、我国大同、鹤岗、抚顺、开滦

石油城市：英阿伯丁、中大庆和玉门

铁矿城市：鞍山、包头、攀枝花

金矿城市：南非的约翰内斯堡

(2)交通：

我国南方城市多在河流汇合处；北方城市多在大道汇合处

古邯郸在两驿道交点

铁路枢纽城市：

京广线--石家庄、郑州、株洲；京沪线--蚌埠；陇海线--宝鸡

运河城市：扬州、济宁

(3)政治

古希腊--雅典；古罗马--罗马；古都--西安、洛阳、杭州

我国100万人口大城市中76%为省级行政中心，如合肥的发展

政治与经济职能分开的首都：巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡

(4)军事

(5)宗教

沙特阿拉伯--麦加、麦地那；梵蒂冈；我国拉萨

城市区位因素的变化

军事、宗教等对于现代城市区位的影响很弱；

交通、自然资源自古至今一直对城市区位产生巨大影响

新的因素出现：日本筑波科学城；中国张家界旅游城市；深圳经济特区的政策因素等

1、　 乡村、城市起源的历史条件，以及世界最早出现城市的地区

(1)乡村起源的历史条件：

人类社会的第一次社会大分工(农业与畜牧业分离)

(2)城市起源的历史条件：

农业技术创新，出现剩余产品--城市起源的物质基础

第二次社会劳动大分工(手工业和农业相分离)--促进了城市出现

(3)世界上最早出现城市的地区

共性：大河冲积平原；农业文明发达；但古代城市发展不稳定，自然经济始终占统治地位

黄河-长江中下游地区、美索不达米亚平原、印度河谷地、尼罗河谷地

7、不同工业地域的形成和发展特点

形成类型：

(1)自发形成的工业地域：有投入-产出关系

(2)规划建设的工业地域：有投入-产出关系；或由于共同设施而集聚一起

发展特点：

(1)农产品加工为主的工业地域：发育程度低；工业发展潜力小，面积小；如糕点厂、糖果厂等

(2)以钢铁等生产过程复杂工业为主的工业地域：发育程度高；工业发展潜力大，面积大

可扩展成为工业城市，其区位由核心工厂区位因素而定

如钢铁工业城市鞍山、攀枝花、马鞍山

　 石油工业城市大庆、克拉玛依

　 汽车城十堰　

第六单元 人类的居住地与地理环境

6、工业联系和集聚现象

(1)工业联系：

A生产上联系：投入-产出联系

如：炼铁厂和钢铁厂；皮革厂、钢铁厂和汽车厂

B非生产上的空间联系：共用廉价劳动力或基础设施

如：天津新技术开发区内的“康师傅”和“三星”

C信息联系：计算机联网

(2)工业集聚

好处：降低生产成本；提高利润；获得规模效益

类型：

A专业化生产集聚地域：投入-产出联系

如钢铁厂工业区和石油化工区

B新小批量定制产品的生产：协作工厂集聚并接近市场，及时反馈信息形成新兴工业区

5、工业发展与区位的关系

由于社会生产力发展和科学技术等方面的发展，区位因素发展变化如下：

(1)原料来源多、交通改善

--原料地对工业区位影响渐弱；市场影响渐强

例：鞍钢(原料、动力指向型)；宝钢(市场指向型)

(2)一些发达国家，交通运输条件对工业区位的影响有所下降

(3)信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出

(4)劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐增强

例：本地劳动力素质往往成为吸引外资，尤其是吸引大型跨国公司的重要因素之一

(5)国家政策变化的影响：如我国西部大开发、改革开放初沿海地区的发展

(6)国防的需要：如我国20世纪五六十年代内地的重工业和军事工业

(7)个人偏好：如华侨回乡投资

(8)工业惯性的影响

(9)环境保护的影响：

原则：大气污染企业应在居民区的下风向；或最小风频上风向；与盛行风垂直的两郊外

　　　 水污染企业应在居民区下游

　　　 固体废弃物和噪音多的企业远离居民区

气污、水污：化工厂

气污：水泥厂、火电厂、钢铁厂、化工厂

水污：印染厂、造纸厂、电镀厂、化工厂

噪污：交通线、车站、飞机场