10.人骑自行车由静到动,除了要增加人和车的动能以外,还要克服空气及其他阻力做功.为了测量人骑自行车的功率,某活动小组进行了如下实验:在离出发线5m、10m、20m、30m、……70m的地方分别划上8条计时线,每条计时线附近站几个学生,手持秒表.听到发令员的信号后,受测者全力骑车由出发线启动,同时全体学生都开始计时.自行车每到达一条计时线,站在该计时线上的几个学生就停止计时,记下自行车从出发线到该条计时线的时间。实验数据记录如下(每个计时点的时间都取这几个同学计时的平均值):

运动距离s(m)
0
5
10
20
30
40
50
60
70
运动时间t(s)
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
各段速度(m/s)
2.08

4.76
6.67
8.33

10.0
10.0

(1)以纵轴代表自行车运动的距离s,横轴代表运动的时间t,试作出s-t图。

(2)根据(1)作出的s-t图知,自行车在每一路段内的速度变化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替该段的速度.请计算出上述表格中空缺的①、②处的数据:

 ▲  (m/s);②   ▲  (m/s)。(结果保留三位有效数字)

(3)本次实验中,设运动过程中,学生和自行车所受阻力与其速度大小成正比,其比例系数为15Ns/m则在20m-30m路段的平均阻力f1与30 m-40 m路段的平均阻力f2之比f1f2=  ▲   ;若整个过程中该同学骑车的功率P保持不变,则P=   ▲  W。

 0  157341  157349  157355  157359  157365  157367  157371  157377  157379  157385  157391  157395  157397  157401  157407  157409  157415  157419  157421  157425  157427  157431  157433  157435  157436  157437  157439  157440  157441  157443  157445  157449  157451  157455  157457  157461  157467  157469  157475  157479  157481  157485  157491  157497  157499  157505  157509  157511  157517  157521  157527  157535  447348 

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