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2007年9月30日，打通蜀道天险的西安至汉中高速公路建成通车，西安到汉中的行车时间缩短为3个小时。随着这条高速公路的建成通车，国家高速公路北京—昆明线陕晋界至陕川界626公里全线贯通。回答41-43题。
41．国庆期间西安的某游客随团沿国家高速公路京昆线到峨眉山旅游。临近目的地时发现沿线分布有大片甘蔗且长势良好，影响此地甘蔗生长的主要区位因素是 （ ）
A.水源 B.地形 C.热量 D.科技
42.西汉高速公路的单位里程造价要远远高于川南的成乐高速公路，其原因最有可能是 ( )
A．科技含量高，建设人员工资比例大
B．修建时间晚，材料上涨价格高
C.注重动植物保护投资修建了保护区
D.地质地形复杂，施工难度大
43．关于交通运输网中公路的说法不正确的是 ( )
A.平原地区公路建设应尽量避开农田和城镇，山区公路避开陡坡，多呈“之”字形
B.公路建设受经济、科技因素影响不断加强，自然因素的约束越来越不显著，但不能忽略
C.国道以直达运输位置为主．路线应较直、短，通过城市时应从其边缘经过
D.“要致富，先修路”充分体现了公路对经济发展的促进作用
查看习题详情和答案>>根据相关材料完成下列各题。
铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。
1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。
孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴建铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。
——摘自《孙中山全集》第二、六卷
（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。
（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，已于2006年7月1日运行。
（4）下图示意“格尔木至拉萨的地形剖面”，读图回答：
a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。
（5）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，因为________。
青藏铁路全长1 956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高原缺氧等世界性三大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。
（6）青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动，体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项活动的关系。
（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。
随着中国——东盟自由贸易区建设进程的推进，环北部湾地区正在形成一个跨省区、跨国界的经济圈——环北部湾经济圈。阅读下列材料，回答有关问题：
材料一 环北部湾经济圈包括广东省的雷州半岛、海南省的西部、广西壮族自治区的南部沿海和越南北部沿海地区（见下图）。该地区面临广阔的海洋，海洋生物资源、石油天然气资源、旅游资源丰富，是未来最具开发潜力的区域。
材料二 环北部湾地区介于东亚与东南亚之间，是重要的海上交通枢纽，是“海上丝绸之路”的起点。通过海上丝绸之路，不仅在经济上互通有无，而且对政治、外交、文化、艺术乃至社会生活都带来深远的影响。如果说中国丝绸和其他科技成就的向外传播都是对人类进步和世界文明的伟大贡献，那么所有这些贡献，除陆路外，都是通过海上“丝绸之路”的传播来完成的。
（1）分析图中①②两个城市共同的区位条件。
（2）简述环北部湾经济圈经济发展的主要优势。
（3）汉、唐、明三朝“海上丝绸之路”所到达的最远地区分别是哪里？而陆上丝绸之路从汉到唐又有了哪些发展？
（4）概括指出中国古代“海上丝绸之路”不断得到开拓的条件及其开通这条交通线的历史影响。
（5）环北部湾地区是中国与东盟的结合部，是中国西南地区参与国际区域合作的前沿地带，区位独特，资源丰富。
运用所学经济常识知识，说明加强环北部湾地区合作开发的意义。
查看习题详情和答案>>根据相关资料完成下列问题。
铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。
1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。
孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。（摘自《孙中山全集》第二、六卷）
（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。
（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。
（4）下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读下图回答：
a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。
（5）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，因为________。
青藏铁路全长1 956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。
（6）青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动，体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。
（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。