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四川省的地势西高东低，地形大致以龙门山—峨眉山—大凉山为界分为两大部分，西部为川西高原山地，东部是四川盆地。读“四川省级和地市级行政中心分布图”，回答题。
1.下列关于四川省自然地理环境特征对人类活动影响的叙述，正确的是( )
A．水流湍急，河流航运价值极高
B．地表径流速度快，故西侧水资源短缺
C．两种地表类型的过渡带是理想的交通线选址处
D．地势高低起伏，农业生产应走多种经营的发展道路
2.影响四川省各级行政中心分布密度的最主要因素是( )
A．民族组成状况 B．人口集中程度 C．重工业基础 D．交通线类型和空间分布
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四川省的地势西高东低，地形大致以龙门山—峨眉山—大凉山为界分为两大部分，西部为川西高原山地，东部是四川盆地。读“四川省级和地市级行政中心分布图”，回答题。
1.下列关于四川省自然地理环境特征对人类活动影响的叙述，正确的是
- A.水流湍急，河流航运价值极高
- B.地表径流速度快，故西侧水资源短缺
- C.两种地表类型的过渡带是理想的交通线选址处
- D.地势高低起伏，农业生产应走多种经营的发展道路
2.影响四川省各级行政中心分布密度的最主要因素是
- A.民族组成状况
- B.人口集中程度
- C.重工业基础
- D.交通线类型和空间分布
京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答题。
【小题1】京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是( )
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．②④ |
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答问题。
1.京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.②④
2.青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙
- A.①②
- B.②③
- C.③④
- D.②④
读“兰州市略图”，分析回答问题。（每空1分选择每个2分共9分）
(1)从地形上说，兰州位于我国地势的第________级阶梯上；从方位上说，兰州位于我国________地区，位于我国________省。
(2)兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局最主要的区位因素是( )
A.矿产资源的分布状况 B.政治经济的发展
C.交通运输的需要 D.地形和河流的分布
(3)从河流对城址选择的关系看，兰州属于( )
A.两条大河的交汇处 B.陆上交通线枢纽C.河流水运的起点 D.内河航线的终点
(4)在兰州市联系外部的交通线路中，东西向与南北向线路相比（ ）
A.南北向造价高，是由于矿产分布的影响
B.东西向造价高，是由于地形因素的影响
C.南北向造价高，是由于地形、河流的影响
D.东西向造价高，是由于政治、经济因素的影响