题目内容
京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答问题。
1.京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.②④
2.青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙
- A.①②
- B.②③
- C.③④
- D.②④
1. C
2. D
试题分析：
1.京沪高速高架是为了：
1.更有利于铁路的平顺度高标准，大大提高了线路基础稳固程度。
2.高架可以保证全封闭，保证安全性。
3.减少占地，有效减少了铁路对沿线城镇的切割。
4.减少噪音污染。
综合分析，京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因②为了少占耕地，节约土地资源、③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰，正确。
2.青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。
考点：本题考查京沪高速铁路和青藏铁路“以桥代路”的不同原因。
点评：京沪高速铁路和青藏铁路“以桥代路”的原因不同，要具体问题具体分析，本题组试题的设计也充分体现了地理环境差异性这一特征。
2. D
试题分析：
1.京沪高速高架是为了：
1.更有利于铁路的平顺度高标准，大大提高了线路基础稳固程度。
2.高架可以保证全封闭，保证安全性。
3.减少占地，有效减少了铁路对沿线城镇的切割。
4.减少噪音污染。
综合分析，京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因②为了少占耕地，节约土地资源、③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰，正确。
2.青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。
考点：本题考查京沪高速铁路和青藏铁路“以桥代路”的不同原因。
点评：京沪高速铁路和青藏铁路“以桥代路”的原因不同，要具体问题具体分析，本题组试题的设计也充分体现了地理环境差异性这一特征。
练习册系列答案
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京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答题。
【小题1】京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是( )
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．②④ |
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
20
12年10月8日8时世界第一条高寒高速铁路 哈大线（哈尔滨
－大连）全线试运行。图2为我国已建成的高速铁路分布示意图，图3中的A0和B0是南半球在该日时所对应的昏线和晨线的一部分（AB位于赤道上，MO为某一经线且AM=BM）。读图回答3～4题。
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3．下列有关我国高铁的叙述，组合正确的是
①高铁的发展体现了现代交通运输方式的专业化、高速化
②商业网点多是导致东部高铁运营网稠密的最主要原因
③己建成高铁主要布局在地势的二、三级阶梯
④京沪
高铁采用“以桥代路”方式的主要原因是节约土地
⑤哈大高寒客运高速铁路的建设具有适应该地区高海拔条件下的气候变化
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．③④⑤
4．结合图3及文字信息，判断哈大高铁试运行时下列说法正确的有
A．OM的经度可能为180° B．O点所在的纬度正逐渐变小
C．东北平原正进入雨季 D．AB线位于昼半球，昼长为12小时