摘要：当船从上游驶向船闸时.阀门A打开.上游与闸室组成连通器.上游的水流向闸室.水面相平时.上游闸门打开.船进入闸室.关闭阀门A和上游闸门.打开阀门B.闸室与下游组成连通器.闸室的水流向下游.当水面相平时.下游闸门打开.船平稳地驶向下游.
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（2009?东营）在远洋轮船的船舷上，都漆着五条“吃水线“，又称“载重线“，如图所示．其中标有W的是北大西洋载重线，标有S的是印度洋载重线．若不考虑常数g的变化，当船从北大西洋驶向印度洋时，轮船受到的浮力大小以及北大西洋与印度洋的海水密度ρ1和ρ2的关系是（ ）
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在远洋轮船的船舷上，都漆着五条“吃水线”，又称“载重线”，如图所示．其中标有S的是印度洋载重线，标有W的是北大西洋载重线．当船从印度洋驶向北大西洋时，轮船受到的浮力以及印度洋与北大西洋的海水密度ρ1和ρ2的关系，下列说法正确的是（ ）
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在远洋轮船的船舷上，都漆着几条吃水线，又称载重线，如图所示，其中标有W的是北大西洋载重线，标有S的是印度洋载重线．当船从北大西洋驶向印度洋时，轮船受到的浮力不变
不变
（填“增大”、“减小”或“不变”）．北大西洋的海水密度大于
大于
（填“大于”、“等于”或“小于”）印度洋的海水密度．
9、在远洋轮船的船舷上，都漆着五条“吃水线”，又称“载重线”，如图所示．其中标有W的是北大西洋载重线，标有S的是印度洋载重线．当船从北大西洋驶向印度洋时，轮船受到的浮力以及北大西洋与印度洋的海水密度ρ1和ρ2的关系，有（ ）
在远洋轮船的船舷上，都漆着五条“吃水线”，又称“载重线”，如图所示．其中标有W的是北大西洋载重线，标有S的是印度洋载重线（S线在上，W线在下）．当船从北大西洋驶向印度洋时，轮船受到的浮力（ ）