摘要：33．在远洋轮船的船舷上.都漆着几条“载重线 俗称“吃水线 .轮船满载时.水面不能超过规定的“载重线 图3所示为一艘远洋轮船及载重线的示意图.其中标有“W 的是北大北大西洋的载重线.标有“S 的是印度洋的载重线.当轮船由北大西洋驶向印度洋时.轮船在海水中受到的浮力将 不变 (填“变大 .“变小 或“不变 )
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（2004?河南）在远洋轮船的船舷上，都漆着几条“载重线”俗称“吃水线”，轮船满载时，水面不能超过规定的“载重线”，如图所示，为一艘远洋轮船及载重线的示意图，其中标有“W”的是北大北大西洋的载重线，标有“S”的是印度洋的载重线，当轮船由北大西洋驶向印度洋时，轮船在海水中受到的浮力将不变
不变
（填“变大”、“变小”或“不变”）
（2008?花都区一模）1912年秋的一天，当时世界上最大的远洋轮之一“奥林匹克号”正在大海航行，离它100米左右的地方，有-艘比它小得多的铁甲巡洋舰“豪克号”与它平行疾驶．突然，“豪克号”失控偏离了方向，一个劲地向“奥林匹克号”冲去，结果“奥林匹克”号躲闪不及，船舷被“豪克号”的船头撞了个大洞．事故的原因是（ ）
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一艘轮船排水量为5000t，最大载货量为3400t，则船的质量为1600
1600
t．若该船装载货物为2000t，则船受到的浮力为3.6×107
3.6×107
N（g=10N/kg）．在远洋轮船的轮舷上，都漆有几条“载重线”，俗称“吃水线”，轮船满载时，水面不能超过规定的“载重线”，如图所示其中标有“W”的是北大西洋的载重线，标有“S”的是印度洋的载重线，由此可以推断出印度洋海水的密度小于
小于
（填“大于”、“等于”或“小于”）北大西洋海水的密度．
轮船上的“吃水线”又被成为“生命线”．为了安全航行，远洋轮船体上都有几条水平横线分别表示该船在不同水域不同季节所允许的满载时的“吃水深度”，如图所示．其中FW表示淡水线，S表示夏季海洋线，除此以外船体上还有“北大西洋冬季线”和“印度洋线”，下表为不同海域的盐度及地理位置特点．1）“冬季海洋线”在“夏季海洋线”下方的原因是：
2）结合表格中的信息可以知道，图中1号横线表示
| 海洋 | 表层平均盐度（%） | 中心最高盐度（%） | 地理位置特点 |
| 北大西洋 | 3.55 | 3.82 | 在靠近北极海附近 |
| 大西洋 | 3.54 | 3.79 | 在南，北美洲，欧洲，非洲，南极洲之间 |
| 太平洋 | 3.50 | 3.65 | 在亚洲，大洋洲，美洲和南极洲之间 |
| 印度洋 | 3.48 | 3.60 | 在亚洲，大洋洲，非洲，南极洲之间，大部分处于热带 |
