摘要：34．轨道交通具有便捷.运量大.污染低.安全性高等优点.有利于减缓城市交通拥挤.减少汽车尾气排放等.宁波市轨道交通工程l号线已开始建设.其部分信息如下表所示: (1)建造单位长度的1号线地铁.地下比地上的成本要 ▲ , (2)目前宁波市城区公交车的平均行驶速度约25km／h.随着私家车数量的增加.这一数值可能将更低.1号线一期建成前后.市民乘坐公共交通工具.从高桥西到东外环至少可节省 ▲ h, (3)若1号线全线建成.预计全程的平均速度可达 ▲ km/h.
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轨道交通具有便捷、运量大、污染低、安全性高等优点，有利于减缓城市交通拥挤、减少汽车尾气排放等．宁波市轨道交通工程l号线已开始建设，其部分信息如下表所示：
（1）建造单位长度的1号线地铁，地下比地上的成本要 （填“高”或“低”）；
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省 h；
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达 km/h．
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| 1号线 | 起讫点 | 车站 （座） |
线路长度（km） | 投资（亿元） | 速度 （km/h） |
建设期 （年） | ||
| 总长 | 地下 | 地上 | ||||||
| 一期 | 高桥西-东外环 | 19 | 21.3 | 14.4 | 6.9 | 99.8 | 33 | 2009-2014 |
| 二期 | 东外环-北仓 | 17 | 23.3 | 0 | 23.3 | 45.0 | 42 | 2012-2015 |
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达
轨道交通具有便捷、运量大、污染低、安全性高等优点，有利于减缓城市交通拥挤、减少汽车尾气排放等．宁波市轨道交通工程1号线已开始建设，其部分信息如下表所示：
（1）建造单位长度的1号线地铁，地下比地上的成本要
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达
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| 1号线 | 起讫点 | 车站 （座） |
线路长度（km） | 投资 （亿元） |
速度 （km/h） |
建设期（年） | ||
| 总长 | 地下 | 地上 | ||||||
| 一期 | 高桥西-东外环 | 19 | 21.3 | 14.4 | 6.9 | 99.8 | 33 | 2009-2014 |
| 二期 | 东外环-北仑 | 17 | 23.3 | 0 | 23.3 | 45.0 | 42 | 2012-2015 |
高
高
（填“高”或“低”）；（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省
0.21
0.21
h；（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达
37.2
37.2
km/h．轨道交通具有便捷、运量大、污染低、安全性高等优点，有利于减缓城市交通拥挤、减少汽车尾气排放等．宁波市轨道交通工程l号线已开始建设，其部分信息如下表所示：
| 1号线 | 起讫点 | 车站 （座） | 线路长度（km） | 投资（亿元） | 速度 （km/h） | 建设期 （年） | ||
| 总长 | 地下 | 地上 | ||||||
| 一期 | 高桥西-东外环 | 19 | 21.3 | 14.4 | 6.9 | 99.8 | 33 | 2009-2014 |
| 二期 | 东外环-北仓 | 17 | 23.3 | 0 | 23.3 | 45.0 | 42 | 2012-2015 |
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省______h；
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达______km/h． 查看习题详情和答案>>
轨道交通具有便捷、运量大、污染低、安全性高等优点，有利于减缓城市交通拥挤、减少汽车尾气排放等．宁波市轨道交通工程l号线已开始建设，其部分信息如下表所示：
（1）建造单位长度的1号线地铁，地下比地上的成本要______（填“高”或“低”）；
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省______h；
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达______km/h．
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| 1号线 | 起讫点 | 车站 （座） |
线路长度（km） | 投资（亿元） | 速度 （km/h） |
建设期 （年） | ||
| 总长 | 地下 | 地上 | ||||||
| 一期 | 高桥西-东外环 | 19 | 21.3 | 14.4 | 6.9 | 99.8 | 33 | 2009-2014 |
| 二期 | 东外环-北仓 | 17 | 23.3 | 0 | 23.3 | 45.0 | 42 | 2012-2015 |
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省______h；
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达______km/h．
轨道交通具有便捷、运量大、污染低、安全性高等优点，有利于减缓城市交通拥挤、减少汽车尾气排放等．宁波市轨道交通工程l号线已开始建设，其部分信息如下表所示：
（1）建造单位长度的1号线地铁，地下比地上的成本要 （填“高”或“低”）；
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省 h；
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达 km/h． 查看习题详情和答案>>
| 1号线 | 起讫点 | 车站 （座） | 线路长度（km） | 投资（亿元） | 速度 （km/h） | 建设期 （年） | ||
| 总长 | 地下 | 地上 | ||||||
| 一期 | 高桥西-东外环 | 19 | 21.3 | 14.4 | 6.9 | 99.8 | 33 | 2009-2014 |
| 二期 | 东外环-北仓 | 17 | 23.3 | 0 | 23.3 | 45.0 | 42 | 2012-2015 |
（2）目前我市城区公交车的平均行驶速度约25km/h，随着私家车数量的增加，这一数值可能将更低．1号线一期（线路接近直线）建成前后，市民乘坐公共交通工具，从高桥西到东外环至少可节省 h；
（3）若1号线全线建成，预计全程的平均速度可达 km/h． 查看习题详情和答案>>