题目内容
17．读出图中游标卡尺的读数为11.4mm．
分析 解决本题的关键掌握游标卡尺读数的方法，主尺读数加上游标读数，不需估读．
解答 解：游标卡尺的主尺读数为11mm，游标尺上第4个刻度和主尺上某一刻度对齐，所以游标读数为4×0.1mm=0.4mm，
所以最终读数为：11mm+0.4mm=11.4mm．
故答案为：11.4．
点评 对于基本测量仪器如游标卡尺、螺旋测微器等要了解其原理，要能正确使用这些基本仪器进行有关测量．
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7．如图1为用拉力传感器和速度传感器探究“加速度与物体受力的关系”实验装置．用拉力传感器记录小车受到拉力的大小，在长木板上相距L=48.0cm的A、B两点各安装一个速度传感器，分别记录小车到达A、B时的速率．
（1）实验主要步骤如下：
①将拉力传感器固定在小车上；
②平衡摩擦力，让小车在没有拉力作用时能做匀速直线运动；
③把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；
④接通电源后自C点释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力F的大小及小车分别到达A、B时的速率vA、vB；
⑤改变所挂钩码的数量，重复④的操作．
（2）下表中记录了实验测得的几组数据，vB2-vA2是两个速度传感器记录速率的平方差，则加速度的表达式a=2.44m/s2，请将表中第3次的实验数据填写完整（结果保留三位有效数字）；
（3）由表中数据，在如图2的坐标纸上作出a～F关系图线；
（4）对比实验结果与理论计算得到的关系图线（图中已画出理论图线），造成上述偏差的原因是没有完全平衡摩擦力或拉力传感器读数偏大．
（1）实验主要步骤如下：
①将拉力传感器固定在小车上；
②平衡摩擦力，让小车在没有拉力作用时能做匀速直线运动；
③把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；
④接通电源后自C点释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力F的大小及小车分别到达A、B时的速率vA、vB；
⑤改变所挂钩码的数量，重复④的操作．
（2）下表中记录了实验测得的几组数据，vB2-vA2是两个速度传感器记录速率的平方差，则加速度的表达式a=2.44m/s2，请将表中第3次的实验数据填写完整（结果保留三位有效数字）；
（3）由表中数据，在如图2的坐标纸上作出a～F关系图线；
| 次数 | F（N） | vB2-vA2（m2/s2） | a（m/s2） |
| 1 | 0.60 | 0.77 | 0.80 |
| 2 | 1.04 | 1.61 | 1.68 |
| 3 | 1.42 | 2.34 | |
| 4 | 2.62 | 4.65 | 4.84 |
| 5 | 3.00 | 5.49 | 5.72 |
如图所示，传送带保持1m/s的速度顺时针转动．现将一质量m=0.5kg的物体轻轻地放在传送带的a点上，设物体与传送带间的动摩擦因数μ=0.1，a、b间的距离L=2.5m，则物体从a点运动到b点所经历的时间为（g取10m/s2）3s．
5．如图所示，在弹簧秤钩下竖直悬挂一个静止的木块，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 木块对弹簧秤的拉力的施力物体是地球 | |
| B． | 木块的重力和弹簧秤对小球的拉力是木块和弹簧秤之间的相互作用力 | |
| C． | 弹簧秤对木块的拉力在数值上等于木块的重力 | |
| D． | 木块的重力和弹簧秤对木块的拉力是一对作用力和反作用力 |
12．一个带电小球在空中从点a运动到点b，这一过程重力做功6J，克服电场力做功3J，克服空气阻力做功1J，由此可以判断小球从点a运动到点b的过程中，有关能量的变化是（ ）
| A． | 重力势能增加6 J | B． | 电势能减少3J | C． | 动能增大2 J | D． | 机械能减小4 J |
2．
一理想变压器原、副线圈匝数比n1：n2=11：5，原线圈与正弦交流电源连接，输入电压U如图所示，副线圈仅接一个10Ω的电阻，则（ ）
一理想变压器原、副线圈匝数比n1：n2=11：5，原线圈与正弦交流电源连接，输入电压U如图所示，副线圈仅接一个10Ω的电阻，则（ ）| A． | 流过电阻的电流是0.2A | |
| B． | 变压器的输入功率是1×103W | |
| C． | 经过1分钟电阻发出的热量是6×l03J | |
| D． | 与电阻并联的电压表示数是100$\sqrt{2}$ V |
9．在地面上将质量为m的小球以初速度v0斜向上抛出（不计空气阻力）．当它上升到离地面某一高度时，它的势能恰好等于当时的动能． 则这个高度是（以地面为零势能面）（ ）
| A． | $\frac{{{v_0}^2}}{2g}$ | B． | $\frac{{{v_0}^2}}{4g}$ | C． | $\sqrt{2}\frac{{{v_0}^{\;}}}{4g}$ | D． | $\frac{{{v_0}\sqrt{2}}}{2}$ |
