题目内容

【题目】直流电路图如图所示,在滑动变阻器的滑片向右移动时,下列说法正确的是(   )

A. 电源的总功率一定减小

B. 电源的内部损耗功率可能增大

C. 电源的效率一定增大

D. 电源的输出功率一定先增大后减小

【答案】AC

【解析】当滑动变阻器的滑动片P向右移动时,变阻器的电阻增大,,整个电路的电阻增大,根据闭合电路欧姆定律分析得知,总电流减小, 知路端电压增大,所以电流表示数减小,电压表示数增大知电源的总功率减小A正确知电源的内部损耗功率一定减小,故B错误;由知电源的效率增大,故C正确;由知,当时输出功率最大,而题意知滑动变阻器的滑片P向右移动时,不清楚Rr之间的关系,所以电源的输出功率可能先增大后减小,故D错误;

故选AC

练习册系列答案
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【题目】人类总想追求更快的速度,继上海磁悬浮列车正式运营,又有人提出了新设想“高速飞行列车”,并引起了热议。如图1所示,“高速飞行列车”拟通过搭建真空管道,让列车在管道中运行,利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,最大时速可达4千公里。我们可以用高中物理知识对相关问题做一些讨论,为计算方便,取“高速飞行列车”(以下简称“飞行列车”)的最大速度为v1m=1000m/s;取上海磁悬浮列车的最大速度为v2m=100 m/s;参考上海磁悬浮列车的加速度,设“飞行列车”的最大加速度为a=0.8m/s2

(1)若“飞行列车”在北京和昆明(距离为L=2000km)之间运行,假设列车加速及减速运动时保持加速度大小为最大值,且功率足够大,求从北京直接到达昆明的最短运行时间t

(2)列车高速运行时阻力主要来自于空气阻力,因此我们采用以下简化模型进行估算:设列车所受阻力正比于空气密度、列车迎风面积及列车相对空气运动速率的平方;“飞行列车”与上海磁悬浮列车都采用电磁驱动,可认为二者达到最大速度时功率相同,且外形相同。在上述简化条件下,求在“飞行列车”的真空轨道中空气的密度与磁悬浮列车运行环境中空气密度的比值。

(3)若设计一条线路让“飞行列车”沿赤道穿过非洲大陆,如图2所示,甲站在非洲大陆的东海岸,乙站在非洲大陆的西海岸,分别将列车停靠在站台、从甲站驶向乙站(以最大速度)、从乙站驶向甲站(以最大速度)三种情况中,车内乘客对座椅压力的大小记为F1F2F3,请通过必要的计算将F1F2F3按大小排序。(已知地球赤道长度约为4×104km,一天的时间取86000s)

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