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19.一辆正沿平直路面行驶的车厢内,一个面向车前进方向站立的人对车厢壁施加水平推力F,在车前进s的过程中,下列说法正确的是( )A. | 当车匀速前进时,人对车做的总功为正功 | |
B. | 当车加速前进时,人对车做的总功为负功 | |
C. | 当车减速前进时,人对车做的总功为负功 | |
D. | 不管车如何运动,人对车做的总功都为零 |
分析 人对车施加了三个力,分别为压力,推力F,摩擦力f,根据力做功的公式及作用力和反作用力的关系判断做正功还是负功.
解答 解:A、当车匀速前进时,人对车厢的推力F做的功为WF=Fs,静摩擦力做的功Wf=-fs,人处于平衡状态,根据作用力与反作用的关系可知,F=f,则人对车做的总功为零,故A错误;
B、当车加速前进时,人处于加速状态,车厢对人的静摩擦力f向右且大于车厢壁对人的作用力F,所以人车厢的静摩擦力向左,静摩擦力做的功Wf=-fs,人对车厢的推力F方向向右,做的功为WF=Fs,因为f>F,所以人对车做的总功为负功,故B正确;
C、同理可以证明当车减速前进时,人对车做的总功为正功,故C错误;
D、由上述分析可知D错误;
故选:B
点评 本题主要考查了恒力做功公式的直接应用,关键是根据人的运动状态,判断人的受力情况,再根据作用力和反作用力的关系判断人对车厢施力情况,难度适中.
练习册系列答案
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12.在下列所描述的运动过程中,若各个运动过程中物体所受的空气阻力均可忽略不计,则机械能保持守恒的是( )
A. | 小球沿光滑斜面自由滑下 | B. | 电梯中的货物随电梯一起匀速下降 | ||
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A. | 原线圈c、d两点间的电压为220 V | B. | 在t=0.01 s时,电压表的示数为0 V | ||
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14.四个点电荷位于正方形四个角上,电荷量及其附近的电场线分布如图所示.ab、cd分别是正方形两组对边的中垂线,O为中垂线的交点,PQ分别为ab、cd上的两点,OP>OQ,则( )
A. | P点的电场强度比Q点的大 | |
B. | P点的电势比M点的低 | |
C. | OP两点间的电势差小于OQ两点间的电势差 | |
D. | 一带正电的试探电荷在Q点的电势能比在M点大 |
4.图甲是回旋加速器的示意图,其核心部分是两个D形金属盒,在加速带电粒子时,两金属盒均置于匀强磁场中,并分别与高频交流电源两极相连.带电粒子在磁场中运动的动能Ek随时间t的变化规律如图乙所示,若忽略带电粒子在电场中的加速时间,则下列说法正确的是( )
A. | (t2-t1)=(t3-t2)=…(tn-tn-1) | |
B. | 高频交流电源的变化周期随粒子速度的增大而减小 | |
C. | 要使得粒子获得的最大动能增大,可以减小粒子的比荷 | |
D. | 要使得粒子获得的最大动能增大,可以增大匀强磁场的磁感应强度 |
11.某导体中的电流随其两端的电压变化,如图实线所示,则下列说法中正确的是( )
A. | 加12 V电压时,导体的电阻是8Ω | |
B. | 加5 V电压时,导体的电阻是5Ω | |
C. | 由图可知,随着电压增大,导体的电阻不断减小 | |
D. | 由图可知,随着电压增大,导体的电阻不断增大 |
8.如图所示,从倾角为θ的足够长的斜面的顶端,将一小球以初速度v0水平向右抛出,球落到斜面上前一瞬间的速度方向与斜面夹角为α,现将初速度增为原来的2倍,球仍落在斜面上.则有( )
A. | α变为原来的2倍 | |
B. | α保持不变 | |
C. | 落在斜面上前一瞬间的速度变为原来的2倍 | |
D. | 落点与抛出点间的距离变为原来的2倍 |
9.探究做功与速度变化的关系实验中,某同学利用如图所示的装置,通过数根相同的橡皮条和打点计时器,来探究橡皮条做功与小车获得速度之间的关系,得到数据如表所示,则下述说法中正确的是( )
A | B | C |
橡皮条数 | 速度 | 速度的平方 |
1 | 1.00 | 1.00 |
2 | 1.41 | 1.99 |
3 | 1.73 | 2.99 |
4 | 2.00 | 4.00 |
A. | 利用改变橡皮条的根数来改变做功的大小,使做功数值倍数增加 | |
B. | 每次改变橡皮条的根数,必须将小车拉到相同位置由静止释放 | |
C. | 从表格 A 列和 B 列对比,可以判断橡皮筋做功与小车速度成正比例关系 | |
D. | 从表格 A 列和 C 列对比,可以判断橡皮筋做功与小车速度平方成正比例关系 |