题目内容

如图所示，质量均为m的物块A、B，用轻质弹簧连接且处于静止状态，现用水平恒力F推物块A，则弹簧从原长到第一次压缩到最短的过程中(    )
A．A、B加速度相同时，速度υA＞υB　
B．A、B加速度相同时，速度υA＜υB
C．A、B速度相同时，加速度aA＞aB?　
D．A、B速度相同时，加速度aA＜aB
AD
弹簧第一次被压缩到最短过程，由于弹力不断增大，故
F-kx=mAaA
kx=mBaB
故物体A做加速度不断减小的加速运动，物体B做加速度不断变大的加速运动，最后瞬间，速度相等，作速度时间图，如图

故之前必然有加速度相同的时刻，但此时物体A的速度较大，故A正确，B错误，A、B速度相同时，根据图像可知A的图像斜率较小，即aA＜aB，C错D对
所以应该选AD
练习册系列答案
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如图所示，正面朝下的斜面与水平面夹角θ=37o，滑块质量m=1kg，滑块与斜面间的动摩擦因数μ=0.5，一个F=20N的水平推力作用在滑块上，滑块紧贴斜面加速下滑。试求：

小题1:以质点表示滑块画出它的受力示意图；
小题2:求斜面对物块的弹力大小；
小题3:求物块所受的合力？（sin37o=0.6，cos37o=0.8，g=10N/kg）
汽车从静止开始做匀加速直线运动，到最大速度时刻立即关闭发动机，滑行一段后停止，总共经历4s，其速度—时间图象如下图所示，若汽车所受牵引力为F，摩擦阻力为f，在这一过程中，汽车所受的牵引力做功为W1，汽车克服摩擦力所做的功为W2，则（  ）
A．F︰f = 3︰1
B．F︰f = 4︰1
C．W1︰W2 = 1︰4
D．W1︰W2 = 1︰1
翼型降落伞有很好的飞行性能。它有点象是飞机的机翼，跳伞运动员可方便地控制转弯等动作。其原理是通过对降落伞的调节，使空气升力和空气摩擦力都受到影响。已知：空气升力F1与飞行方向垂直，大小与速度的平方成正比，F1＝C1v2；空气摩擦力F2与飞行方向相反，大小与速度的平方成正比，F2＝C2v2。其中C1、C2相互影响，可由运动员调节，满足如图b所示的关系。图a中画出了运动员携带翼型伞跳伞后的两条大致运动轨迹。运动员和装备的总质量约为70kg。其中①轨迹与地面近似成450，②轨迹与地面垂直。则下列判断正确的是 
A．①轨迹是不可能的B．②轨迹是不可能的。
C．运动员匀速飞行的速度v约为10.6 m/sD．运动员匀速飞行的速度v约为5.3m/s
已知一个质量为1kg的物体静止在粗糙地面上摩擦系数为0.2，若t=0时刻起，给物体加一个外力F，变化情况遵循图，下列说法正确的是（    ）
前4s内位移为1m
前4s内位移为7m
10s内位移为6.5ｍ
10s内位移为8.5ｍ
2011年7月23日晚上20点30分左右， D301次动车组列车运行至双屿路段，与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故，这次严重事故造成40人死亡，约200人受伤，引起世界关注。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组。带动力的车厢叫动车，不带动力的车厢叫拖车。设动车组运行过程中的阻力与质量成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等，若开1节动车带3节拖车时，最大速度为120km/h；改为开5节动车带3节拖车时，最大速度为（      ）
A．60km/h
B．240km/h
C．300km/h
D．600km/h
如图所示，力F拉一物体在水平面上以加速度运动。用力代替力F，沿水平方向拉物体，该物体的加速度为，比较与的大小关系，正确的是（   ）
A．一定小于B．可能小于
C．可能大于D．与可能相等
如图所示，质量均为m的A、B两物块置于光滑水平地面上，倾角为θ.A、B接触面光滑，现分别以水平恒力F作用于A物块上，保持A、B相对静止共同运动，则下列说法正确的是(　　)

A．采用甲方式比采用乙方式的最大加速度大
B．两种情况下获取的最大加速度相同
C．两种情况下所加的最大推力相同                                                         
D．采用乙方式可用的最大推力大于甲方式的最大推力
如下图所示，当小车A以恒定的速度v向左运动时，则对于B物体来说，下列说法正确的是（  ）        
              
A．匀加速上升
B．匀速上升
C．B物体受到的拉力大于B物体受到的重力
D．B物体受到的拉力等于B物体受到的重力

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