题目内容
【题目】下列说法正确的是____________
A. 在同一地点,单摆做简谐振动的周期与其摆长成正比
B. 弹簧振子做简谐振动时,振动系统的势能与动能之和保持不变
C. 弹簧振子做简谐振动时,弹簧的劲度系数越大,单摆做简谐振动的周期越大
D. 系统做稳定的受迫振动时,系统振动的频率等于周期性驱动力的频率
E. 已知弹簧振子初始时刻的位置、振幅及周期,仍不一定能确定振子在任意时刻的位置
【答案】BDE
【解析】
根据单摆的周期公式,得;在同一地点,g一定,则知T2与L成正比,即单摆做简谐振动的周期的平方与其摆长成正比。故A错误。弹簧振子做简谐振动时,振动系统的机械能守恒,即振动系统的势能与动能之和保持不变。故B正确。根据单摆的周期公式,可知弹簧的劲度系数越大,弹簧振子做简谐振动的周期越小。故C错误;系统做稳定的受迫振动时,系统振动的频率等于周期性驱动力的频率,与固有频率无关,故D正确。振动质点在同一位置振动方向有两种,所以已知弹簧振子初始时刻的位置,不知道初始时刻振子的振动方向,根据振动周期,不能知道振子在任意时刻运动速度的方向,仍不一定能确定振子在任意时刻的位置。故E正确。
【题目】铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的,弯道处要求外轨比内轨高,其内外高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率。表格中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h。
弯道半径r(m) | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
内外轨高度差h(m) | 0.05 | 0.10 | 0.15 | 0.20 | 0.25 | 0.30 |
根据表中数据,火车通过弯道时,为保证绝对安全,要求内外轨道均不向车轮施加侧面压力,又已知我国铁路内外轨的间距设计值约为L=1.500m,结合表中数据,估算我国火车的转弯速率为( )
A. 10m/sB. 15m/sC. 20m/sD. 25m/s