题目内容
15.如图所示,P、Q是两根竖直且足够长的金属杆(电阻忽略不计),处在垂直纸面向里的匀强磁场B中,MN是一个螺线管,它的绕线方式没有画出,P、Q的输出端a、b和MN的输入端c、d之间用导线相连,A是在MN的正下方水平放置在地面上的金属圆环.现将金属棒ef由静止释放,在下滑中始终与P、Q杆良好接触且无摩擦,则在金属棒释放后( )A. | A环中有大小不变的感应电流 | |
B. | A环中的感应电流逐渐减小至某一不为零的恒定值 | |
C. | A环对地面的压力先增大后减小至恒定值 | |
D. | A环对地面的压力先减小后增大至恒定值 |
分析 金属棒ef由静止释放过程中,受到重力和安培力作用,先做加速度减小的变加速运动,后当两力平衡做匀速运动,则知ef所在回路中产生的感应电流先增大后不变,此电流流过线圈MN,MN中产生的磁场先增强后不变,则A环中会产生感应电流,随着ef加速度的减小,ef产生的感应电流增大越来越慢,穿过A环的磁通量的变化率减小,产生感应电流减小,最后为零.根据楞次定律分析可知,当ef回路中电流增大时,螺线管与A环之间存在斥力,开始时,A环中产生的感应电流最大,磁场最强,而螺线管中磁场的最弱,环与螺线管间的斥力为零,当ef匀速运动时,螺线管中的磁场最强,而环中磁场最弱,两者之间的斥力为零,则知两者间的斥力先增大后减小,再分析A环对地面的压力的变化.
解答 解:AB、金属棒ef由静止释放过程中,先做加速度减小的变加速运动,最后做匀速运动,则ef所在回路中产生的感应电流先增大后不变,此电流流过线圈MN,MN中产生的磁场先增强后不变,则A环中会产生感应电流,随着ef加速度的减小,ef产生的感应电流增大越来越慢,穿过A环的磁通量的变化率减小,产生感应电流减小,最后为零,故A错误,B也错误.
CD、由楞次定律分析可知,当ef回路中电流增大时,螺线管与A环之间存在斥力,开始时,A环中产生的感应电流最大,磁场最强,而螺线管中的磁场最弱,环与螺线管间的斥力为零,当ef匀速运动时,螺线管中的磁场最强,而环中磁场的最弱,两者之间的斥力为零,则知两者间的斥力先增大后减小最后恒定不变,故A环对地面的压力先增大后减小最后不变,故C正确,D错误.
故选:C.
点评 本题是两次电磁感应的问题,要根据ef杆的运动情况分析A环中感应电流的变化,综合性较强.
练习册系列答案
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6.下列说法正确的是( )
A. | 电路中只要有电源,就一定会有电流 | |
B. | 电流做功的过程,实际上是把其他形式的能转化为电能的过程 | |
C. | 从R=$\frac{U}{I}$可知,导体的电阻跟导体两端的电压成正比,跟导体中的电流成反比 | |
D. | 电动势越大的电源,将其他形式的能转化为电能的本领越大 |
10.太空探测器从一星球表面竖直升空,已知探测器质量恒为2000kg,发动机可以提供恒定的推力.该星球表面没有大气层,探测器在星球表面升空后发动机因故障而突然关闭,如图所示为探测器从升空到落回星球表面的速度随时间变化图象.则由此可以判断( )
A. | 该星球表面的重力加速度大小为5m/s2 | |
B. | 该发动机的推力大小为1×104N | |
C. | 探测器在星球表面达到的最大高度为480m | |
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20.如图所示,一条形磁铁放在水平桌面上,在它的右上方固定一直导线,导线与磁铁垂直,若给导线通以垂直于纸面向外的电流后,则与未通电相比( )
A. | 磁铁对桌面压力增大 | B. | 磁铁对桌面压力减小 | ||
C. | 磁铁有向右运动的趋势 | D. | 桌面对磁铁无摩擦力 |
7.如图是一质点做直线运动的位移-时间图象,对线段OA、AB、BC、CD所表示的运动,下列说法正确的是( )
A. | OA、BC段运动最快 | |
B. | AB段做匀速直线运动 | |
C. | CD段表示的运动方向与初始运动方向相反 | |
D. | 0到4h内,质点的位移大小为60km |
3.汽车在平直公路上做初速度为零的匀加速直线运动,途中用了5s时间经过A、B两根电杆,已知A、B间的距离为50m,车经过B时的速度为15m/s,则( )
A. | 经过A杆时速度为5m/s | |
B. | 汽车在A、B之间运动的平均速度为10m/s | |
C. | 汽车的加速度为3m/s2 | |
D. | 汽车的加速度为2m/s2 |