题目内容

关于功率概念，下列说法中正确的是 （    ）
A．力对物体做的功越多，力做功的功率越大
B．功率是描述物体做功快慢的物理量
C．从公式P＝Fv可知，汽车的发动机功率可以随速度的不断增大而提高
D．当轮船航行时，如果牵引力与阻力相等时，合外力为零，此时发动机的实际功率为零，所以船行驶的速度也为零
B

试题分析:功率大说明物体做功快，功率小说明物体做功慢，功率是描述做功快慢的物理量，故A错误，B正确；汽车的发动机功率有额定值，不能超过额定值，所以C错误；当轮船航行时，如果牵引力与阻力相等时，合外力为零，此时发动机的实际功率不为零，轮船做匀速直线运动，故D错误；
练习册系列答案
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如图所示，水平传送带长为s，以速度v始终保持匀速运动，质量为m的货物无初速放到A点，货物运动到B点时恰达到速度v，货物与皮带间的动摩擦因数为μ，当货物从A点运动到B点的过程中，以下说法正确的是（  ）
A．摩擦力对物体做功为mv2
B．摩擦力对物体做功为μmgs
C．传送带克服摩擦力做功为μmgs
D．因摩擦而生的热能为2μmgs

水平转台离转轴0.2m处放一质量为100g的木块，转台以ω＝π/ 2 s-1转动。
①若转台匀速转动，求它转半周时间内摩擦力的冲量大小。
②若转半周后，转台的角速度变为ω’＝3π/ 2 s-1。求这段时间内摩擦力所做的功。
一辆质量m=2×103kg的小轿车由静止开始以加速度a=1m/s2匀加速沿平直路面行驶，发动机的额定功率P=80kW，运动时受到的阻力大小恒为f=2×103N。求：
（1）小轿车匀加速的时间t；
（2）小轿车由静止开始经40s前进的距离x（汽车最后的速度已经达到最大）。
如图所示，高速动车组的出现为人们出行带来极大的方便.几节自带动力的车辆（动车）与几节不带动力的车辆（拖车）编成动车组。假设每节的动车的额定功率都相等，每节车的质量都相等，动车组运行过程中受到的阻力与其重力成正比，若1节动车与3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则3节动车与3节拖车编成的动车组的最大速度为（   ）
A．120km/hB．240km/hC．320km/hD．480km/h
沪杭高铁连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里，全线设计时速为350公里。据报道，2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭高铁（上海－杭州）运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面，火车提速需要增大发动机功率，另一方面，铁路转弯处要求外轨比内轨稍高，其内外轨高度差的设计不仅与弯道半径有关，还与火车在弯道上的行驶速率有关。如果火车行驶时所受阻力与成正比，则以下说法正确的是 （    ）
A．如果火车提速为原来的2倍，则发动机功率应增大为原来的4倍
B．如果一定时，越大则要求r越大
C．如果一定时，越大则要求越小
D．如果一定时，越大则要求越大
某种型号轿车净重1500kg，发动机的额定功率为140kW，最高时速可达252km/h。右图为车中用于改变车速的挡位，手推变速杆到达不同挡位可获得不同的运行速度，从“1”～“5”速度逐渐增大，R是倒车挡，则 
A．轿车要以最大动力上坡，变速杆应推至“1”挡
B．轿车要以最大动力上坡，变速杆应推至“5”挡
C．在额定功率下以最高速度行驶时，轿车的牵引力为2000N
D．在额定功率下以最高速度行驶时，轿车的牵引力为15000N
汽车以恒定功率P由静止出发，沿平直路面行驶，最大速度为v，则下列判断正确的是（     ）
A．汽车先做匀加速运动，最后做匀速运动
B．汽车先做加速运动，再做减速运动，最后做匀速运动
C．汽车先做加速度越来越大的加速运动，最后做匀速运动
D．汽车先做加速度越来越小的加速运动，最后做匀速运动
关于功率以下说法中正确的是（  ）
A．据 P=W/t可知，机器做功越多，其功率就越大
B．据 P=Fv可知，汽车牵引力一定与速度成反比
C．据 P=W/t可知，只要知道时间t内机器所做的功，就可以求得这段时间内任一时刻机器做功的功率
D．根据 P=Fv可知，发动机功率一定时，交通工具的牵引力与运动速度成反比。

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