题目内容

【题目】马克垚在《世界文明史》中指出,科学史上有据可查的关于物质世界的一般理论总共不过三种,……但真正的科学革命,实际上只发生过两次。这两次指的是

A.第一次工业革命与第二次工业革命

B.牛顿经典力学与达尔文的进化论

C.牛顿经典力学与爱因斯坦的相对论

D.爱因斯坦的相对论与普朗克的量子理论

【答案】C

【解析】

试题分析:本题主要考查牛顿经典力学与爱因斯坦的相对论。第一次工业革命与第二次工业革命属于技术范畴的革命,故A项错误;达尔文的进化论属于生物学范畴,与科学革命没有关系,故B项错误;牛顿经典力学是近代科学形成的重要标志,相对论推动物理学发展成完美的科学体系,故C项正确;普朗克的量子理论其历史地位有限,故D项错误。

练习册系列答案
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【题目】目前,我国的高铁技术已处于世界领先水平,它是由几节自带动力的车厢动车加几节不带动力的车厢拖车组成一个编组,称为动车组。若每节动车的额定功率均为135×104kw,每节动车与拖车的质量均为5×104kg,动车组运行过程中每节车厢受到的阻力恒为其重力的0075倍。若已知1节动车加2节拖车编成的动车组运行时的最大速度v0为4667km/h。我国的沪昆高铁是由2节动车和6节拖车编成动车组来工作的,其中头、尾为动车,中间为拖车。当列车高速行驶时会使列车的“抓地力”减小不易制动,解决的办法是制动时,常用“机械制动”与“风阻制动”配合使用,所谓“风阻制动”就是当检测到车轮压力非正常下降时,通过升起风翼减速板调节其风阻,先用高速时的风阻来增大“抓地力”将列车进行初制动,当速度较小时才采用机械制动。所有结果保留2位有效数字求:

1沪昆高铁的最大时速v为多少km/h?

2当动车组以加速度15m/s2加速行驶时,第3节车厢对第4节车厢的作用力为多大?

3沪昆高铁以题1中的最大速度运行时,测得此时风相对于运行车厢的速度为100m/s,已知横截面积为1m2的风翼上可产生129×104N的阻力,此阻力转化为车厢与地面阻力的效率为90%。沪昆高铁每节车厢顶安装有2片风翼,每片风翼的横截面积为13m2,求此情况下“风阻制动”的最大功率为多大?

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