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2.高速铁路弯道处,内轨比外轨低(填“高”或“低”);列车通过弯道时有(填“有””或“无”)加速度.

分析 在实际的列车运行中,车轮与钢轨间没有侧向的挤压,高速铁路弯道处由重力和支持力的合力提供向心力,故外轨比内轨高,列车的速度方向变化,有向心加速度,故有加速度.

解答 解:高速铁路弯道处由重力和支持力的合力提供向心力,故外轨比内轨高,则内轨比外轨低.
列车在铁路弯道处即使速度大小不变,速度方向变化,有向心加速度.
故答案为:低,有.

点评 解决本题的关键知道列车拐弯向心力的来源,抓住向心力的方向确定支持力的方向,从而判断内外轨的高低.

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