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某人乘火车由甲地去乙地。途中此人乘坐的列车超过一列货运列车,超车后听到货运列车发出的笛声频率为f
1
;此人乘坐的列车以后又与迎面驶来的一列客车会车,听到客车驶近时的笛声频率为f
2
,已知我们生产的机车发出的笛声相同,则f
1
与f
2
的大小关系是f
1
______f
2
。
试题答案
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f
1
<f
2
。
此人与货运列车远离,所以f
1
小于发出声波的频率,而此人与客运列车靠近,故f
2
大于发出声波的频率,因此f
1
<f
2
。
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在开展研究性学习活动中,某校同学进行了如下实验:如图所示,从入口S处送入某一频率的声音,通过左右两条管道SAT和SBT传到了出口T处,并可以从T处监听声音,左侧B管可以拉出或推入以改变B管的长度,开始时左右两侧管道关于S、T对称,从S处送入某一频率的声音后,将B管逐渐拉出,当拉出的长度为l时,第一次听到最小的声音,设声速为v,则该声音的频率为 ( ).
A.
B.
C.
D.
(1)如图所示,在公路的十字路口东侧路边,甲以速度v
1
向东行走,在路口北侧,乙站在路边,一辆汽车以速度v
2
通过路口向东行驶并鸣笛,已知汽车笛声的频率为f
0
,车速v
2
>v
1
.甲听到的笛声的频率为f
1
,乙听到的笛声的频率为f
2
,,则f
1
____f
2
假设车此时突然停下后鸣笛,其余条件不变 ,则 f
1
_____f
2
(填”>”,”<”或”=”)
(2)某振动系统的固有频率为f
0
,在周期性驱动力的作用下做受迫振动,驱动力的频率为f
1
.且f
1
<f
0
,若驱动力的振幅保持不变, 逐渐增大驱动力频率至f
2
,且f
2
>f
0
,则此程中振动系统的振幅如何变化?答:______
保持驱动力频率为f
2
,振动系统达到稳定后,其振动频率为______.
(3)在远距离高压输电时,如果输送一定的功率P,输电线电阻为r,若所用高电压为U,则用户得到的功率为_______.若把电压再提高到2U,其余条件不变,则提高电压后输电线路功率损耗是提高电压前输电线路功率损耗的____倍.
图12-7-4所示,声源S和观察者A都沿x轴正方向运动,相对于地面的速率分别为v
S
和v
A
.空气中声音传播的速率为v
P
,设v
S
<v
P
,v
A
<v
P
,空气相对于地面没有流动.
图12-7-4
(1)若声源相继发出两个声信号,时间间隔为Δt,请根据发出的这两个信号从声源传播到观察者的过程,确定观察者接收到这两个信号的时间间隔Δt′;
(2)请利用(1)的结果,推导此情形下观察者接收到的声源频率与声源发出的声波频率间的关系式.
站在火车站台上的旅客听到火车鸣笛声的音调变化情况是( )
A.当火车减速进站时,鸣笛声的音调变低
B.当火车减速进站时,鸣笛声的音调变高
C.当火车加速离站时,鸣笛声的音调变低
D.当火车加速离站时,鸣笛声的音调变高
如图12-7-5所示,在公路的十字路口东侧路边,甲以速度v
1
向东行走,在路口北侧,乙站在路边,一辆汽车以速度v
2
通过路口向东行驶并鸣笛,已知汽车笛声的频率为f
0
,车速v
2
>v
1
.甲听到的笛声的频率为f
1
,乙听到的笛声的频率为f
2
,司机自己听到的笛声的频率为f
3
,则此三人听到笛声的频率由高至低依次为__________________.
图12-7-5
观察者站在铁路旁听火车的汽笛声,在火车驶来的过程中,观察者接收到的频率( )
A.比波源频率大
B.比波源频率小
C.不变
D.无法确定
把自来水调成一股细流,将与毛皮摩擦过的橡胶棒接近此细流,会发现细流被橡胶棒______(填“不动”“排斥”或“吸引”),细流靠近橡胶棒一侧带______电.
飞机在空中由远处飞来,又逐渐远去,对于一观察者而言,他听到飞机的轰鸣声音频率的变化是( )
A.声音变得越来越低
B.声音变得越来越尖锐刺耳
C.音调先变高后变低
D.音调先变低后变高
关 闭
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