4. ③地区是( )
A. 黄河中游 B. 长江中游 C. 西南地区 D. 西北地区
5. ①地区铁路运输的大宗货物最主要是( )
A. 木材 B. 煤炭 C. 粮食 D. 铁矿
6. 影响③地区铁路建设的主要障碍是( )
A. 暴雨多 B. 地形崎岖 C. 河流众多 D. 技术落后
到2010年底,我国投入运营的调整铁路约7 500千米a下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1~3题。 1. 为了保持列车尚速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是( ) A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文 2. 在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( ) A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物 3. 我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( ) A. 武汉一广州 B. 杭州——上海 C. 成都——上海 D. 兰州——北京 |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成1~2题。 1. 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( ) A. 甲模式不占用城市建成区用地 B. 乙模式需要占用城市建成区用地 C. 甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大 D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 2. 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( ) A. 城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B. 随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C. 在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D. 大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式 |