题目内容
【题目】城市轨道交通对人口的疏散作用主要是通过沿线土地利用改变实现的。下面是我国某市轨道交通1号线开通前后土地利用的变化以及由此引发的人口分布变化表。读相关资料回答问题。
材料一 轨道交通1号线开通前后土地利用变化
材料二 轨道交通1号线影响范围内的人口变化
（1）阐述该市轨道交通1号线开通后核心城区和外围城区土地利用和人口的主要变化情况。
（2）请从城市土地利用效益和地租支付能力的角度分析轨道交通1号线沿线工业用地空间变化的合理性。
（3）说明该市城市轨道交通的快速发展对缓解该城市问题的积极意义。
【答案】（1）轨道交通线路通达的核心城区,居住用地面积缩减,公共设施用地增加,人口数量和密度降低;轨道线路通达的外围城区,居住用地、公共设施用地面积、工业用地均增加,人口数量和密度上升。
（2）城市土地利用方式取决于该方式能够产生的效益和地租支付能力。该城市轨道交通沿线核心城区工业用地减少，外围城区工业用地增加。工业生产需要低密度厂房和仓库，占地面积广，单位土地产生的效益相对较低，不能支付高额的地租；此沿线外围城区对外交通便利，有利原料和燃料的输入，产品的输出；并且分布在城市外围对居民区的环境影响相对较小。因此工业用地向外围城区的变化是合理的。
（3）轨道交通促进中心城区人口疏散,加快人口郊区化进程；有效缓解城市交通压力；有利于城市居民住房建设向郊区发展，改善市区的住房紧张状况；有利于改变城市土地利用方式，促进产业结构升级；有利于改善城市环境；
【解析】
（1）该市轨道交通1号线开通后核心城区和外围城区土地利用和人口的主要变化情况可以通过材料一及材料二的表格数据分析得出，据表可知，线路开通后，核心城区内的居住用地面积缩减，公共设施用地增加，人口数量和密度降低；轨道线路通达的外围城区的各类城市化用地包括居住用地、公共设施用地面积、工业用地等均增加，人口数量和密度上升。
（2）根据表格信息可知，该城市轨道交通沿线核心城区工业用地减少，外围城区工业用地增加，这是因为工业效益决定的。工业生产占地广，付租能力较低，但由于原燃料及产品的运输，工业对交通的要求较高。由于轨道交通1号线沿线交通便利且对居民区的环境影响相对较小，地租较低，成本低，效益较高，故工业用地向外围城区的变化是合理的变化。
（3）城市化发展中会出现交通拥堵、居住条件差、环境质量下降等系列问题，该市城市轨道交通的快速发展对缓解这些城市问题具有积极意义。轨道交通可以加快中心城区人口疏散,促进人口郊区化；缓解城市交通压力；加快居住用地向郊区的扩展，改善市区的住房紧张状况；促进产业结构升级，改善城市环境，等等。
【题目】阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 国家人口计生委发布的《2012中国流动人口发展报告》指出，当前，我国的城镇人口比重超过50%，流动人口规模达到历史新高。2011年，我国流动人口总量已接近2.3亿，占全国总人口的17%。
材料二 2010年我国跨省流动人口地区构成情况。
材料三 2010年我国流动人口城乡结构。
迁出 | 迁入 | |
乡村 | 75.6% | 22.8% |
城市 | 24.4% | 77.2% |
材料四 2010年重点地区流动人口性别年龄金字塔。
(1)结合材料分析我国目前人口流动的主要特点。
(2)分析现阶段我国人口大规模流动的主要原因。
(3)目前我国处于城市化过程的加速发展阶段，该阶段容易产生的城市化问题有哪些？
【题目】读材料，回答问题。
城市人口容量应与城市的经济发展和资源总量相适应。有人根据上海经济发展水平和水资源总量，估算出2010年、2020年和2030年上海常住人口容量(见下表)。随着上海市城市化进程的加速，2010年上海市常住人口已达2 301.91万人，超过估算的人口容量。
上海市人口容量估算表(万人)
2010年 | 2020年 | 2030年 | |
水资源限制的人口容量 | 1 535.95 | 1 705.68 | 1 894.17 |
经济发展限制的人口容量 | 1 460.99 | 1 543.03 | 1 596.84 |
综合常住人口容量 | 1 788.5～1 870 | 1 841.5～1 935 | 1 894.5～2 000 |
（1）读图甲，估算2010年上海的人口年龄构成，并判断上海的人口年龄构成特征。
（2）随着城市的发展，上海人口在地域分布上也有较大的变化。读图乙，描述1990年至2008年上海常住人口在不同区域的变化特征。
（3）结合影响人口容量因素的知识，从水资源和经济发展两个方面，分析上海今后提升人口容量可以采取的措施。
