题目内容
格尔木至拉萨段铁路的修建，说明影响现在区位的决定性因素已不再是（ ）
A.经济因素 B.社会因素 C.技术因素 D.自然因素
D
解析:
青藏高原自然条件恶劣，青藏铁路南段的修建，说明自然因素已不再是影响现代铁路建设的决定性因素。
寒假学与练系列答案
阅读下列材料，完成下列各题。
材料一：武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可达394公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。
材料二：青藏铁路示意图（左下图）
材料三 武广高速铁路示意图（右下图）
1.根据以上材料，完成表格
| 铁路名称 | 青藏铁路 | 武广铁路 |
| 经过的地形区 | ||
| 沿线主要气候类型 | ||
| 经过的省级行政中心 | ||
| 沿线河流径流量季节变化特点及其成因 |
2.武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
3.下列有关两条铁路沿线叙述正确的是（ ）(多项选择)
A．青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大
B．武广高速铁路沿线地区夏季受春旱影响大
C．青藏铁路经过省区都属于西部经济地带
D．武广高速铁路经过省区都属于中部经济地带
E．青藏铁路沿线新能源丰富
F．武广高速铁路沿线常规能源资源丰富
4.我国南北向已有多条交通干线，试列举三条__________、____________、____________,请简要分析修建武广高速铁路的意义。
阅读下列材料，完成下列各题。
材料一：武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可达394公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。
材料二：青藏铁路示意图（左下图）
材料三 武广高速铁路示意图（右下图）
1.根据以上材料，完成表格（10分）
| 铁路名称 | 青藏铁路 | 武广铁路 |
| 经过的地形区 | | |
| 沿线主要气候类型 | | |
| 经过的省级行政中心 | | |
| 沿线河流径流量季节变化特点及其成因 | | |
3.下列有关两条铁路沿线叙述正确的是（ ）(多项选择)
| A．青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大 |
| B．武广高速铁路沿线地区夏季受春旱影响大 |
| C．青藏铁路经过省区都属于西部经济地带 |
| D．武广高速铁路经过省区都属于中部经济地带 |
F．武广高速铁路沿线常规能源资源丰富
4.我国南北向已有多条交通干线，试列举三条__________、____________、____________,请简要分析修建武广高速铁路的意义。
