题目内容
【题目】 公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。2018 年 8 月，首都地区环线高速公路——“北京大七环”全线贯通，这标志着京津冀“1 小时生活圈”正式成型（如图）。“大七环”中 仅通州—大兴段就建有 15 座立交桥。
读图完成下面小题。
【1】与南方大城市相比，北京的公路立交桥设计坡度较小，其自然原因是
A.地质条件较复杂B.降水少，路面不易积水
C.水文条件较复杂D.冬季低温，路面易结冰
【2】京津冀地区公路里程比大，其主要影响因素是
A.聚落B.河流C.地形D.资源
【答案】
【1】D
【2】A
【解析】
【1】地质条件与南方大城市没有明显差异，A错。坡度小的立交桥容易积水，B错。北京河流数目较少，水文条件与南方相比并不复杂，C错。北京位于温带季风气候区，冬季气温低，路面容易结冰，坡度过大，运营安全性差，D对。故选D。
【2】京津冀地区主要为平原，人口密集，聚落密度大，为了方便人们出行，公路实际长度长，公路里程比大，A正确。河流少， 对公路里程的影响较小；与其他地方相比地形、资源并不是突出的影响因素。故选A。
交通运输线发展的区位因素
一、社会经济因素——决定性因素
1、经济因素：资金保障、运输需求及区域经济发展需求
◆沿线地区人口和城市密集，经济发展水平较高 ，客货运输量大
◆合理布局交通运输网，促进地区资源开发,把资源优势转变为经济优势;促进沿线地区经济发展（一般交通线应尽可能连接更多的城镇和居民点，方便居民出行和带动经济发展）
2、社会政治因素：巩固国防、保卫边疆；加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。如京九线、青藏铁路区位与此相似
二、科技条件——先进科学技术是保障，从而克服各种自然不利因素。
三、自然因素——基础因素/限制性因素
