题目内容
【题目】至2018年8月，首都地区环线高速公路，即人们俗称的“北京大七环”全线贯通，这标志着京津冀“1小时生活圈”正式成型（如图）。“大七环”中仅通州—大兴段就建有15座立交桥。
据图文材料完成下列小题。
【1】与南方大城市相比，北京的公路立交桥设计坡度较小，自然原因是
A. 降水少，路面不易积水
B. 冬季低温，路面易结冰
C. 地质条件较复杂
D. 水文条件较复杂
【2】公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。京津冀地区公路里程比大，主要原因是
A. 地形较平坦 B. 河网密度小
C. 聚落密度大 D. 工业规模大
【3】“大七环”90%里程在河北省境内，有利于
A. 减少北京过境车辆，缓解交通拥堵
B. 疏解北京人口，扩大首都服务范围
C. 进一步增大北京市地域面积
D. 促进城市分工，降低竞争力
【答案】
【1】 B
【2】 C
【3】 A
【解析】
本题主要考查交通运输线路的建设及影响，意在考查学生结合自然环境解决实际问题的能力，总体难度一般。
【1】坡度小的立交桥容易积水，A错。北京位于温带季风气候区，冬季气温低，路面容易结冰，坡度过大，运营安全性差，B对。地质条件与南方大城市没有明显差异，C错。北京河流数目较少，水文条件与南方相比并不复杂，D错。故选B。
【2】京津冀地区主要为平原，人口密集，聚落密度大，为了方便人们出行，公路实际长度长，公路里程比大，故选C。
【3】“大七环”90%里程在河北省境内，有利于减少北京过境车辆，缓解首都交通拥堵，A对。不能疏解北京的人口，B错。对于北京的面积没有影响，C错。环线建设对于产业分工没有影响，D错。故选A。
交通运输线发展的区位因素
一、社会经济因素——决定性因素
1、经济因素：资金保障、运输需求及区域经济发展需求
◆沿线地区人口和城市密集，经济发展水平较高 ，客货运输量大
◆合理布局交通运输网，促进地区资源开发,把资源优势转变为经济优势;促进沿线地区经济发展（一般交通线应尽可能连接更多的城镇和居民点，方便居民出行和带动经济发展）
2、社会政治因素：巩固国防、保卫边疆；加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。如京九线、青藏铁路区位与此相似
二、科技条件——先进科学技术是保障，从而克服各种自然不利因素。
三、自然因素——基础因素/限制性因素
