Question

【题目】阅读材料，完成下列问题。
材料一 读“我国西部某区域中长期铁路网发展规划图（①～⑤表示不同的铁路干线）”2005年1 0周，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线铺通。该铁路东起西宁，穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，从色林错国家级自然保护区边缘经过，西至拉萨，全长1956千米。

材料二 青藏地区自然条件复杂，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。因此，该铁路很多地区都采用了“以桥代路”的设计方式（如下图）。青藏铁路格拉段穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，还经过了从色林错国家级自然保护区边缘经过，被称之为中国第一条“环保铁路”。

（1）青藏铁路在修建过程中，需要克服哪些不利的自然条件？
（2）青藏铁路大约有150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是什么？
（3）西宁通往拉萨的青藏铁路是铁路工程的奇迹，请从地理的角度说明其建设的意义。

Answer 1

【答案】
（1）高寒、缺氧；多年冻土；脆弱的生态环境。
（2）沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土；方便野生动物迁徙；地表起伏大。
（3）合理布局铁路，完善我国交通网；利于加强民族团结，巩固西南边防；促进沿线资源的开发，利于少数民族地区脱贫致富；加强西藏与其他地区的联系。
【解析】（1）青藏铁路的自然障碍从地势、气候、冻土等方面分析。青藏高原地区海拔高，气温低，冻土广布，不利于铁路修建。由于气候高寒，生态环境脆弱，一旦破坏，很难修复。
（2）青藏铁路沿线多冻土，野生动物较多，地表起伏大，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土；方便野生动物迁徙；地表起伏大，有利于运营。
（3）西宁通往拉萨的青藏铁路建设的意义主要从铁路建设对于民族团结、国防建设、资源开发、加强联系角度分析。合理布局铁路，完善我国交通网；利于加强民族团结，巩固西南边防；促进沿线资源的开发，利于少数民族地区脱贫致富；加强西藏与其他地区的联系等。
所以答案是：（1）青藏铁路在修建过程中，需要克服哪些不利的自然条件？
（2）沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土；方便野生动物迁徙；地表起伏大。
（3）合理布局铁路，完善我国交通网；利于加强民族团结，巩固西南边防；促进沿线资源的开发，利于少数民族地区脱贫致富；加强西藏与其他地区的联系。