设计时速为350公里的杭长客运专线2010年4月开建.读图.回答下题. 浙江段上图两方案中.最终选择了沿既有线方案.其原因是 ①可节省投资并有更大的客流量 ②对提升杭州西部旅游.对富阳.桐庐.建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用 ③可为今后杭州至黄山的铁路经过淳安打下基础 ④沿线地势平坦.工程施工难度低 A.①② B.� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

设计时速为350公里的杭长客运专线（杭州到长沙）2010年4月开建。读图，回答下题。

浙江段上图两方案中，最终选择了沿既有线方案，其原因是（）

①可节省投资并有更大的客流量

②对提升杭州西部旅游、对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用

③可为今后杭州至黄山的铁路经过淳安打下基础

④沿线地势平坦，工程施工难度低

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

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沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。该图是沪昆高速铁路规划示意图。读图回答问题。

【小题1】沪昆高速铁路施工过程中最大的障碍是（）

【小题2】该铁路修建的主要意义在于（）
①有利于增强民族团结 ②加快了西部大开发的进程 ③加强了西南和沿海地区的联系，缩小了时空差距 ④缩短了西南地区到出海口的运距 ⑤一定程度上可以减轻长江的航运压力

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。该图是沪昆高速铁路规划示意图。读图回答问题。

1.沪昆高速铁路施工过程中最大的障碍是（）

A.河湖较多，沼泽遍布

B.地形、地质条件复杂，滑坡泥石流多发

C.生态脆弱，环保难度大

D.气候多样，施工难度大

2.该铁路修建的主要意义在于（）

①有利于增强民族团结 ②加快了西部大开发的进程 ③加强了西南和沿海地区的联系，缩小了时空差距 ④缩短了西南地区到出海口的运距 ⑤一定程度上可以减轻长江的航运压力

A.①②③④ B. ①②④⑤ C. ②③④⑤ D. ①②③⑤

设计时速为350公里的杭长客运专线（杭州到长沙）2010年4月开建。读图，回答下列各题。

1.浙江段上图两方案中，最终选择了沿既有线方案，其原因是（）

①可节省投资并有更大的客流量

②对提升杭州西部旅游、对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用

③可为今后杭州至黄山的铁路经过淳安打下基础

④沿线地势平坦，工程施工难度低

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

2.假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有（）

①水土流失 ②地下水缺乏 ③红色荒漠 ④物种灭绝 ⑤耕地破坏

A.①②⑤ B.③④⑤ C.①③④ D.①③⑤

“十一五”期间，我国将修建京沪高速、京深两客运铁路。京沪高速铁路全长1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，设计时速为350公里，建成后，北京到上海只需5小时，缩短9小时，与京沪铁路实现客货分流。京深铁路全长约2300公里，基本与现在的京广铁路平行，时速为300公里。建成后，可使北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右，将用作客运专线，京广铁路此后将主要用于货物运输。据此回答1—2题。

1、京沪高速铁路、京深铁路代表的交通运输的发展方向是

[ ]

A、专业化、高速化
B、多样化、网络化
C、电气化、标准化
D、立体化、信息化

2、京沪高速铁路将大量采用以桥代路工程，无独有偶，青藏铁路许多路段也采用了以桥代路（一些路段
以桥梁形式）。京沪高速铁路、青藏铁路均采用以桥代路的原因分别是

[ ]

A、京沪高速铁路：避免沿线交通拥堵；青藏铁路：保护脆弱的生态环境
B、京沪高速铁路：保护耕地；青藏铁路：避免因冻土造成路基沉降
C、京沪高速铁路：减少大气污染；青藏铁路：方便矿产资源开采
D、京沪高速铁路：方便南水北调工程施工；青藏铁路：促进大牧场放牧业形成

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