题目内容

我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    
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A．武汉--广州                          
B．杭州--上海
C．成都--上海                          
D．兰州--北京
A
练习册系列答案
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

A．地质B．地形C．气候D．水文
【小题2】在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )
A．减少噪音扰民B．较少占用耕地
C．缩短运营里程D．保护野生动物
【小题3】我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )
A．成都----上海B．杭州----上海C．武汉----广州D．兰州----北京

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是(　　)

A．地形? B．地质

C．气候? D．水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　)

A．减少噪音扰民? B．较少占用耕地

C．缩短运营里程? D．保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　)

A．武汉—广州? B．杭州—上海

C．成都—上海? D．兰州—北京

 

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是

A地形                              B地质

C气候 D水文

2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A  减少噪音扰民                      B较少占用耕地

C缩短运营里程                        D保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

A武汉-----广州                              B杭州----上海

C成都----上海 D兰州-----北京

 

到2011年7月1日为止，我国投入运营的高速铁路约8818千米，下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。

1.2011年6月30日，图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行，高速铁路建设时首要考虑的自然因素是：

A．地形                B．地质

C．气候                D．水文

2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：

A．减少噪音扰民        B．较少占用耕地

C．缩短运营里程        D．保护野生动物

3.目前我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：

A．乌鲁木齐——北京    B．北京——上海

C．成都——昆明        D．遵义——北京

 

京沪高速客运铁路于6月30日举行首发仪式，7月1日正式开通运营。由上海虹桥和北京南站对开，沿途停靠南京南和济南西站，列车运行时间约为4小时55分。据此完成下列各题。

1.京沪高速铁路建设的决定性因素是

A．地形因素         B．矿产资源因素     C．经济因素         D．技术因素

2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民                        B．较少占用耕地

C．缩短运营里程                        D．保护野生动物

3.建设京沪高速客运铁路的意义主要表现在

A．促进沿线矿产资源开发                 B．促进民族团结

C．完善南方铁路网络布局                 D．缓解南北铁路客运压力

4.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

A．武汉-----广州                        B．杭州----上海

C．成都----上海                         D．兰州-----北京

 

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