题目内容

交通一直是限制青藏地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km／万km²，仅为全国平均水平的30％。为改变此状况，“十五”期间此地将建成

[　　]

A．青藏铁路

B．青新铁路

C．兰青铁路

D．川青铁路

答案：A

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下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料，读下表完成（1）～（4）题。

（1）按人口密度从大到小排列，各省依次是

［　　］

A．青海、甘肃、陕西、贵州、云南

B．贵州、陕西、云南、甘肃、青海

C．陕西、云南、贵州、甘肃、青海

D．云南、贵州、陕西、甘肃、青海

（2）各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平，其中

［　　］

A．云南的人均GDP约为5500元

B．青海的人均GDP接近全国平均水平

C．贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50％

D．陕西的人均GDP约为4100元

（3）各地区降水存在差异的原因是

［　　］

A．青海省因海拔高且多山而少雨

B．陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水量也居中

C．云、贵秋季有丰沛的西南季风雨

D．甘肃部分地区处于非季风区，故降水量较少

（4）交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km／万，仅为全国平均水平的30％，为改变这种状况，“十五”期间将建成

［　　］

A．青藏铁路

B．青新铁路

C．兰青铁路

D．川青铁路

交通一直是限制青藏地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km／万km²，仅为全国平均水平的30％。为改变此状况，“十五”期间此地将建成

A.
青藏铁路
B.
青新铁路
C.
兰青铁路
D.
川青铁路

读下表完成（1）——（4）题。

（1）按人口密度从大到小排列，各省依次是

    A、青海、甘肃、陕西、贵州、云南
    B、贵州、陕西、云南、甘肃、青海
    C、陕西、云南、贵州、甘肃、青海
    D、云南、贵州、陕西、甘肃、青海

（2）各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平，其中

    A、云南的人均GDP约为5500元
    B、青海的人均GDP接近全国人均水平
    C、贵州的人均GDP仅达全国人均水平的50%
    D、陕西的人均GDP约为4100元

（3）各地区降水存在差异

    A、青海省因海拔高且多山而少雨
    B、陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水量也居中
    C、云、贵秋季有丰沛的西南季风雨
    D、甘肃部分地区处于非季风区，故降水量较少

（4）交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15 km ／万km2 ，仅为全国平水平
的30% ，为改变这种状况，“十五”期间将建成

    A、青藏铁路
    B、青新铁路
    C、兰青铁路
    D、川青铁路

交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万 km²，仅为全国平均水平的30%，为改变此状况，“十五”期间将建成

A．青藏铁路 B．青新铁路 C．兰青铁路 D．川青铁路