题目内容
【题目】 滇越铁路北起我国昆明市，南至越南海防市，1903年由法国人修建，在当时与苏伊士运河、巴拿马运河齐名，被称为“世界三大工程奇迹”，是我国第一条国际铁路。该铁路线全长854千米，荟萃了壮美的自然景观、丰富的物产资源和多彩的民族文化。2003年6月，滇越铁路中国段停止客运。下图示意滇越铁路示意图。
据此完成下面小题。
【1】滇越铁路线被称为“世界工程奇迹”是由于
A.地质地貌复杂，修建难度大B.少数民族聚集，风俗文化独特
C.历史文化悠久，科研价值高D.地跨两个国家，由法国人修建
【2】修建滇越铁路最初是为了
A.带动沿线经济发展B.加快掠夺外运资源
C.完善铁路运输网络D.促进中外文化交流
【3】2003年后滇越铁路中国段停止客运，主要原因是
A.中国旅客出境线路增多B.越南境内陆上交通不便
C.中国境内自然灾害多发D.越南客货运输需求增大
【答案】
【1】A
【2】B
【3】C
【解析】
本题主要考查地理核心素养中的区域认知和综合思维，考查的知识点为影响交通运输的因素及交通运输建设的意义等，试题难度一般。
【1】由图可知，该铁路主要穿越喀斯特地貌区，地质结构复杂，地形起伏较大，对工程技术要求高，当时生产力水平较低，工程修建难度大；其他选项与“工程奇迹”无多大关系，故选A。
【2】结合该铁路是“1903年由法国人修建”的历史以及图中显示该铁路沟通了沿海和内陆地区可以得知，当初该铁路修建的目的是为了加快内陆资源掠夺与外运，故选B。
【3】中国经济发展，交通运输虽然日益完善，但不会停止滇越铁路客运以满足旅客出境需求；滇越铁路中国段在云南省境内，地质地貌复杂，降水丰富，铁路沿线地质灾害多发，为保障旅客生命安全，故停止客运，同时客运转为其他交通运输方式；中国停运铁路客运与越南无关，故选C。
评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析的。
(1)区位条件
某事物的区位有两层含义——该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
(2)自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
①地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。
②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系；山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。
③气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。
(3)资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的需求，资源的开发需要便利的交通作保障。
(4)社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
(5)科学技术因素
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
