题目内容
【题目】早期的沙漠公路大都沿绿洲上的城镇布局。近年来，我国在塔里木盆地腹地修建了数条南北向穿越塔克拉玛干沙漠的公路。读塔里木盆地的沙漠公路和防护林网景观图，完成下列各题。
【1】建设穿越塔克拉玛干沙漠公路的决定性因素是
A. 自然条件、科技水平
B. 经济因素、科技水平
C. 政治因素、自然条件
D. 经济因素、政治因素
【2】对沙漠公路破坏性最大的自然威胁来自
A. 风力侵蚀
B. 风力沉积
C. 地基沉降
D. 物理风化
【3】为减轻流沙对沙漠公路的破坏，下列措施中最合理的是
A. 在公路两侧挖沟阻沙
B. 在公路两侧喷洒塑胶固沙
C. 在公路两侧建玻璃挡风墙
D. 拓宽公路两侧的防风植物带
【答案】
【1】 B
【2】 B
【3】 D
【解析】
【1】现代交通建设的决定性因素是社会经济因素，但建设穿越塔克拉玛干沙漠公路需要克服苛刻的沙漠环境，需要防暑防风防沙等等，这就对铁路建设提出了更高要求，这些问题的解决依靠科技，因此，建设该公路的决定性因素是经济因素、科技水平，选B。
【2】对沙漠公路破坏性最大的自然威胁来自风力沉积，该破坏可以直接摧毁路基甚至导致公路被掩埋，交通中断。地基沉降、物理风化一般是在大量冻土分布区需要克服的现象，并不是沙漠公路需要面对的最大的自然威胁。据此分析选B。
【3】沟谷地势低，在公路两侧挖沟阻沙对大风沙几乎没有作用；该地是沙漠地区，风沙天气常见，流沙更是常见，在公路两侧喷洒塑胶固沙效用不大；在公路两侧建玻璃挡风墙根本不能抵御大规模的风沙；但拓宽公路两侧的防风植物带可以在一定程度上减缓流沙对公路的威胁，相对比较实用、合理，选D。
荒漠化的原因与防治
（1）荒漠化的成因
从自然因素看，西北地区的地表除山丘陵外，平地覆盖着深厚的疏松沙质沉积物，加上大风日数多而且集中，这就为风沙活动提供条件
气候因素特别是年降雨量的变化，往往影响着荒漠化的进程。多雨有利于抑制风沙活动，相反，持续干旱则促进荒漠化的进程，但并非决定性作用
人类不仅是造成荒漠化的主要原因，也是荒漠化的受害者。人为因至素主要表现为过度樵柴、过度放牧、过度开垦、水资源利用不当和工矿交通不注意环保等方面
（2）荒漠化的防治
核心：人与自然的协调
内容：一是预防具有潜在荒漠化危险的土地；二是扭转正在发展中的荒漠化土地；三是恢复已经发生荒漠化土地的生产力
整治模式：
首先有明确的整治目标，即贯彻国家环境和资源法规，建立既防治荒漠化，又促进经济持续发展的防治体系，求得生态效益、经济效益和社会效益的协调
其次，针对不同自然条件和各种外力作用的性质，采取因地制宜的措施
第三，要有健全而完善的治理实施系统。这是因地制宜实施治理措施，完成荒漠化防治目标的基本保证
建立早期预警系统，是预防荒漠化发生和发展的重要手段。任何有效的防治荒漠化的战略和对策都应以消除贫困为核心
（3）治理措施和经验
干旱、半干旱流沙地区飞机播种、设置沙障固沙、钻孔深栽等造林技术世界领先
宁夏中卫沙坡头采用草方格沙障。一方面可以增加地表粗糙度。削减风力；另一方面能截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活
恢复自然植被是防治荒漠化的有效措施。荒漠植物一般具有强大的耐旱力，有的根系和地下茎特别发达，以便从土壤和岩隙间吸收水分；有的茎叶具有毛或细刺；或者退化无叶，以减少蒸腾；有的具有耐盐特性
“三北”防护林被称为世界生态工程之最。
