川藏铁路已经列入国家中长期建设规划.成都至拉萨运输距离为1629公里.全线贯通后到拉萨只需8个多小时.结合下图回答下面试题. 川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是 A．地形.水源 B．水源.热量 C．光照.热量 D．土壤.地形川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路.建成通车后将 A．完善进藏通道.进一步加强西藏与中.东� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面试题。

川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源 B．水源、热量 C．光照、热量 D．土壤、地形

川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

【小题1】C

【小题2】A

解析:

【小题1】

【小题2】

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川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面试题。

26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源 B．水源、热量 C．光照、热量 D．土壤、地形

27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答26～27题。

26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源 B．水源、热量 C．光照、热量 D．土壤、地形

27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

阅读下列材料，回答有关问题。
材料一：
青藏高原一直是一个神秘的地方，如今科学家们惊奇地发现这个世界最年轻的高原竟然以每年7～30毫米的速度整体向北和向东方向移动。
材料二：
青藏铁路建成后，川藏铁路（成都至拉萨）也于2009年9月开工建设。成都至拉萨运输距离为1629千米，首先启动的是成都到康定（四川西部山区一城市）段建设。整个川藏铁路计划工期8年，估算总投资537.8亿元，设计速度目标值每小时200千米，建成后从成都到拉萨只需8个多小时。
材料三：
下图是我国青藏高原局部地区年降水量、≥10℃的积温分布图。

川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答以下2题。

1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是（）

A．地形、水源 B．水源、热量

C．光照、热量 D．土壤、地形

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将（）

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

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