题目内容
【题目】为了探究并联电路的电流规律,小薇设计了如图所示的电路进行实验.
(1)在连接电路时,开关应处于______状态.
(2)小薇先将电流表接在L1所在的支路上,闭合开关后,看到灯L2发光,但灯L1不发光,电流表的示数为零,电路可能存在的故障是:________.
(3)排除故障后,她测出了L1、L2支路和干路上的电流分别为I1、I2和I,电流表示数如图中甲、乙、丙所示,可读出:I1=0.5A, I2 =____A,I=_____A.根据测量结果,在误差允许范围内你认为并联电路中干路电流和各支路电流的关是:____________________(写出关系式即可).
(4)为了验证结论的普遍性,小薇可以采用的方法是:___________________________.
(5)小敏连接了如图的实物连接图,此时,电流表测的是_________________________
(“L1”、“L2”、“干路”)的电流.若要测灯L2的电流,请你在图上只改动一根导线,完成电路的连接______-.(在需改动的导线上打“”,再画出重新连接后的导线)
【答案】断开L1断路或电流表开路0.521I=I1+I2换不同规格的灯泡,继续做几次实验干路见解析
【解析】
(1)为了保护电路,在连接电路时,开关应处于断开状态。
(2)小薇先将电流表接在L1所在的支路上,闭合开关后,灯L2发光,灯L1不发光,电流表的示数为零,电路不可能发生短路,只能是断路,所以电路可能存在的故障是灯泡L1断路或电流表开路。
(3)由图乙可知,电流表选用0~0.6A量程,分度值为0.02A,示数为0.52A,即I2=0.52A。图丙,电流表选用0~3A的量程,分度值为0.1A,示数为1A,即I=1A。在误差允许范围内,并联电路中干路电流和各支路电流的关是:I=I1+I2 。
(4)为了验证结论的普遍性,可以采用的方法是: 换不同规格的灯泡,继续做几次实验。
(5)由实物图可知,经过电流表的电流分别流经灯泡L1、L2,所以电流表测的是干路电流。若要测灯L2的电流,应将灯L1与电流表“-”接线柱的连线改接到电流表“0.6”接线柱,如图所示:
【题目】下表为上海虹桥到厦门的 D3203 次动车组运行的时刻表。根据运行时刻表,回答以下问题:
站名 | 到站时间 | 发车时间 | 里程/km |
上海虹桥 | / | 06:40 | 0 |
宁波 | 08:59 | 09:08 | 314 |
福州南 | 13:08 | 13:16 | 883 |
厦门北 | 14:56 | / | 1109 |
(1)动车由福州南驶往厦门北的平均速度是多少?
(2)动车的长度为 360m,途中以 108km/h 的速度匀速通过一座桥梁,动车全部通过桥梁所用时间是 40s,这座桥梁的长度是多少?
【题目】为了探究物体动能大小与哪些因素有关,同学们设计了如图甲、乙所示的实验装置来进行实验。
(1)图甲是让不同质量的小球沿同一光滑斜面从处由静止自由释放,然后分别撞击到放在同一水平面上的同一木块,木块在水平面运动一段距离后静止时的情景。据此你能得出的结论是_____。
(2)图乙是让质量相同的小球沿同一光滑斜面分别从、处由静止自由释放,然后分别撞击到放在同一水平面上的同一木块,木块在水平面运动一段距离后静止时的情景。据此你能得出结论是_____。
(3)本实验装置的水平面如果绝对光滑,还能得出结论吗? _____理由是_____。
(4)实验后,同学们联想到在许多公交事故中,造成安全隐患的因素有汽车的“超载”与“超速”,进一步想知道,在影响物体动能大小的因素中,哪个对动能影响更大?于是使用仪器测得小球到达水平面时的速度,得到的数据如下表:
实验序号 | 小球质量 | 小球到达水平面时的速度 | 木块被撞后运动的距离 |
1 | 30 | 10 | 5 |
2 | 30 | 20 | 20 |
3 | 60 | 10 | 10 |
①为了探究“超载”安全隐患,应选择_____两个序号的实验进行比较。
②为了探究“超速”安全隐患,应选择_____两个序号的实验进行比较。
③分析表格中对应的实验数据可知:_____对物体的动能影响更大,当发生交通事故时,由此造成的危害更严重。