题目内容

【题目】如图甲所示是小明“探究串联电路中电压的关系”的实验电路图。

(1) 实验步骤

A.按图甲所示接好电路,闭合开关前,滑片P应置于______(选填“左”或“右”)端;

B.滑片P移到适当位置,用电压表测出定值电阻R0两端的电压U1

C.保持滑片P不动,用电压表测出灯泡L两端的电压U2

D.保持滑片P不动,用电压表测出ab两点之间的电压U

E.移动滑片P的位置,重复步骤BCD两次。

(2) 讨论交流

小明通过对实验数据分析,得到结论:串联电路中各个电阻两端的电压相等,总电压等于各个电阻两端电压之和。

另一小组的小芳通过实验得到结论:串联电路中各个电阻两端的电压不相等,总电压等于各个电阻两端电压之和。你认为______的结论更合理。理由是:小明所用定值电阻的阻值与灯泡的阻值_________

(3)小明测电阻R0两端的电压时,电压表示数如图乙所示,则此时R0两端的电压为______V

(4)小明按图甲所示接好电路,闭合开关S,无论怎样移动滑片P,灯泡都不亮,但电压表有读数,经检查:除灯L和定值电阻R0外,其余都没有问题,则电路中存在的故障可能是_________

【答案】 小芳 相同 1.2 灯泡L短路(或R0断路)

【解析】

(1)[1]实验中,开关闭合之前,要移动滑动变阻器的滑片,将滑动变阻器调到最大阻值处,由图知道,滑片P应置于右端。

(2)[2][3]小明的结论中“串联电路中各个电阻两端的电压相等”是不合理的,因为只有串联两个电阻的阻值相等时,才会得出这个结论,所以,只是个特殊情况,不是普遍规律;应该像小芳那样,采用不同阻值的电阻进行实验,这样得出的结论才具有普遍性。

(3)[4]由图知道,电压表选用的是03V量程,分度值为0.1V,指针指在1V后面第2个小格上,所以,读数为1.2V

(4)[5]由图知道,电压表与定值电阻R0 并联,灯泡不亮,电压表有读数,说明灯泡L短路或R0断路。

练习册系列答案
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【题目】请阅读《超导磁悬浮列车》并回答问题

超导磁悬浮列车

在中国科技馆“挑战与未来”A厅有一个展品——超导磁悬浮列车,如图1所示。当工作人员给装置通电时,超导磁悬浮列车处于悬浮状态。超导磁悬浮列车的轨道由一组永久磁铁材料构成,车体内放置了一组超导体和一个液氮储藏箱。在行驶过程中,车内超导体通过液态氮降温从正常态转为超导状态,电阻降为零,可以通过很大的电流产生产生极强的磁场而导体中不会产生热量损失。当车体内的导体与轨道磁铁间产生的排斥力大于车重力时,列车就会悬浮起来,这时只要沿轨道方向给车体一个很小的推力,列车就将沿轨道方向运动。图2为超导磁悬浮列车的原理图。

目前的磁悬浮列车有利用同性磁极相排斥的电力悬浮系统和利用异性磁极相吸引的电磁悬浮系统两种,超导磁悬浮属于电力悬浮系统。另一种电磁悬浮系统的原理如图 3 所示,它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁,在 T 形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流,使电磁铁和导轨间保持 1015 毫米的间隙,并使导轨和钢板之间的磁力与车辆的重力平衡,从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

我国上海磁悬浮列车属于电磁悬浮系统如图所示,专线西起上海轨道交通 2 号线的龙阳路站,东至上海浦东国际机场,专线全长 29.863 公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。于 2003 1 4 日正式开始商业运营,单线运行全程只需 8 分钟。设计运行时速为430km/h, 转弯处半径达 8000 米,肉眼观察几乎是一条直线,是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

1)超导磁悬浮列车中的超导体在低温液氮中转为超导状态时电阻变为_______。(注意,此空要填中文字!!)

2)超导磁悬浮列车中的电磁铁是利用电流的__________效应工作的。

3)上海磁悬浮列车运行时悬浮电磁铁与轨道电磁铁间的相互作用为__________

A.异名磁极相互吸引 B.同名磁极相互吸引

C.异名磁极相互排斥 D.同名磁极相互排斥

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