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2007年4月18日,我国铁路正式实施第六次大提速,这次提速的最大亮点就是动车组的投入使用.提速后,从沈阳开往北京的D2次动车组列车行驶中以______为参照物,是静止的.D2次动车组列车13:00从沈阳发车,17:00到达北京.若沈阳至北京的距离为703km,则该列车全程运行的平均速度是______ km/h.高速列车常设计成子弹头形,其主要目的是为了______.
(1)列车相对于车内的乘客位置保持不变,以乘客为参照物,列车是静止的;
(2)从沈阳到北京动车的行驶时间t=17:00-13:00=4h,
动车的平均速度v=
s
t
=
703km
4h
=175.75km/h;
(3)高速列车常设计成子弹头形,减小了列车与空气的接触面积,可以减小列车受到的空气阻力.
故答案为:乘客;175.75;减小空气阻力.
练习册系列答案
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(2007?山西)阅读下列材料:
据人民网报到:2007年4月18日,中国客运列车进行第六次大提速,电力列车提速后的最高时速可达250km/h,但提速后的列车,在沿途的小站均不停车.
小亮家住在提速列车所经过的小站附近,每天望着风驰电掣的列车呼啸而过,小亮原本计划提速后更快捷地去旅游的愿望化为泡影.请同学们利用所学物理知识,回答下列问题:
(1)提速列车以最高时速在平直轨道上行驶时,受到
对平衡力的作用;提速列车行驶时,是将
能转化为机械能.
(2)提速后,列车进站刹车时仍能运动,请解释其原因.
(3)由于提速列车的速度加快,进站时刺耳的刹车声响彻云天,请同学们为车站旁的居民提供减弱噪声的具体措施之一.
(4)奔驰的列车快到站时,关闭发动机,列车速度由快变慢,最后停在站内,在此过程中,列车在水平方向上受到
C
C
(注:不计空气阻力)
A.牵引力,摩擦力    B.惯性力,摩擦力    C.摩擦力
(5)列车提速后,进站刹车时间加长,站内道轨的温度急剧升高,试从能量转化的角度解释道轨升温的原因.
(6)提速列车进站刹车道轨变热,能量损失,请同学们从节约能源的观点出发,设计一个减少因刹车而导致能量损耗的具体方案.
(7)为了小亮和其他小站乘客的方便,请同学们设计一个既不影响提速列车的车速,又不延长列车整体运行时间,同时让小站的乘客平稳自如地上下列车的方案(不考虑空气流速与压强的关系).

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