题目内容
2011年5月11日，京沪高铁全线进行了首日的运行试验．如图所示，是CRH380A型车驶入济南西站，这列动车组的车头呈鸭嘴形更尖、更长，跑起来更快，曾经创下416.6公里的世界运营铁路最高时速．动车组的动力来自电力机车，比原来的内燃机车的动力更强大、更有劲．下面有关说法正确的是（ ）
A．车头更尖、更长，可以减小列车高速运行中的阻力
B．电力机车将电能转化为机械能带动动车组高速运行
C．列车的运行速度越大，它具有的惯性和动能也越大
D．动车组使用先进的隔音材料实现在声源处减弱噪声
【答案】分析：（1）利用减小摩擦的方法去分析；
（2）电动机车消耗了电能，得到了机械能；
（3）惯性的大小只与物体的质量有关，质量越大，物体的惯性越大；
（4）减弱噪声的三种途径：在声源处减弱噪声；在传播过程中减弱噪声；在人耳处减弱噪声．
解答：解：A、车头更尖、更长，可以减小列车高速运行中的阻力，说法正确；
B、电力机车在行驶中，消耗了电能，得到了机械能，故电力机车将电能转化为机械能带动动车组高速运行，说法正确；
C、惯性只与物体的质量有关，与其他因素都物关，因此速度的大小改变不了惯性的大小，故C法错误；
D、车组使用先进的隔音材料实现在传播过程中减弱噪声的，故D说法错误．
故选AB．
点评：此题考查学生对增大或减小摩擦的方法、能量转化现象、防止噪声的途径、惯性等知识的理解和掌握．综合性较强，是一道好题．
（2）电动机车消耗了电能，得到了机械能；
（3）惯性的大小只与物体的质量有关，质量越大，物体的惯性越大；
（4）减弱噪声的三种途径：在声源处减弱噪声；在传播过程中减弱噪声；在人耳处减弱噪声．
解答：解：A、车头更尖、更长，可以减小列车高速运行中的阻力，说法正确；
B、电力机车在行驶中，消耗了电能，得到了机械能，故电力机车将电能转化为机械能带动动车组高速运行，说法正确；
C、惯性只与物体的质量有关，与其他因素都物关，因此速度的大小改变不了惯性的大小，故C法错误；
D、车组使用先进的隔音材料实现在传播过程中减弱噪声的，故D说法错误．
故选AB．
点评：此题考查学生对增大或减小摩擦的方法、能量转化现象、防止噪声的途径、惯性等知识的理解和掌握．综合性较强，是一道好题．
练习册系列答案
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2011年5月11日，京沪高铁全线进行了首日的运行试验．如图所示，是CRH380A型车驶入济南西站，这列动车组的车头呈鸭嘴形更尖、更长，跑起来更快，曾经创下416.6公里的世界运营铁路最高时速．动车组的动力来自电力机车，比原来的内燃机车的动力更强大、更有劲．下面有关说法正确的是（ ）
