题目内容

【题目】小波同学为了探究电流跟电阻的关系,在如图所示的情况下,将AB两点间10Ω的电阻更换为20Ω的电阻,闭合开关后,下一步的操作应当是

A. 记录电流表和电压表的示数

B. 将滑动变阻器的划片向右移动

C. 将滑动变阻器的划片向左移动

D. 适当增加电池的节数

【答案】B

【解析】探究电流跟电阻的关系时,应控制定值电阻两端的电压不变,即电压表的示数不变;将AB两点间10Ω的电阻更换为20Ω的电阻时,电路中的总电阻变大。根据欧姆定律可知,电路中的电流变小,此时滑动变阻器接入电路的电阻不变,两端电压变小,因为串联电路中总电压等于各分电压之和,且电源电压不变,所以此时定值电阻两端的电压变大。若要使定值电阻两端的电压不变,应增大滑动变阻器接入电路的电阻,减小电路中的电流,即滑片P向右移动。故B正确为答案。

A.电压表示数已经发生变化,不符合实验条件,所以不能读数,故A错误;

C.将滑动变阻器的划片向左移动,电压表的示数会变得更大,故C错误;

D.适当增加电池的节数,电源电压变大,电压表的示数也会变得更大,故D错误。

练习册系列答案
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【题目】请阅读《中国高铁》回答问题。

《中国高铁》

我国的高铁技术在全球处于遥遥领先地位,如图所示,是被誉为世界最先进的高铁“复兴号”。它是中国铁路总公司组织研发制造中国标准动车组,车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在:

采用了先进的安全保障技术。设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

优化了旅客界面。车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,为旅客提供良好的乘坐体验。

建立了智能化感知系统。采集各种车辆状态信息1500余项,全面监测列车运行状况,实时感知列车状态并能根据安全策略自动采取限速或停车措施,提升地面同步监测、远程维护能力。

采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计,列车看起来线条更优雅,跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现,动车组车顶有个“鼓包”,那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比CRH380系列降低7.5%﹣12.3%.复兴号试验速度最高可达时速400公里及以上,在京沪高铁运营时速350公里。列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。骄傲的告诉同学们我国高速铁路里程已经占全球总里程60%以上。

请根据上述材料,回答下列问题:

(1)“复兴号”其技术创新及成果主要体现在:__________。(至少答出两点)

(2)列车车头采用流线型设计目的是减小_____

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