题目内容

2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,140对时速200公里以上的“和谐号”动车组将运行在中国铁路上。和谐号动车组是目前国内线路上运行的最先进的机车,经过数万公里的运行试验,充分展示了其牵引功率大、粘着性能好、电制动功能强、平稳舒适、安全可靠,将成为我国既有线时速200公里及以上旅客运输的主力车型。

据测算,时速200公里的“子弹头”开起来,每秒行驶距离可达56米,从500米外的地方到行人面前只需9秒钟。 “子弹头”经过时,掀起的风速极值达20米/秒,相当于7~8级的大风,铁路两旁2米内都不允许站人,否则很容易被“吸”进去。

根据以上材料回答问题:

(1)和谐号动车组有哪些特点?

(2)根据流体压强与流速的的知识可知,气体在流速大的地方,压强     ,流速小的地方,压强     ,所以铁路两旁2米内都不允许站人。

(1)牵引功率大、粘着性能好、电制动功能强、平稳舒适、安全可靠

(2)            

练习册系列答案
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(2007?山西)阅读下列材料:
据人民网报到:2007年4月18日,中国客运列车进行第六次大提速,电力列车提速后的最高时速可达250km/h,但提速后的列车,在沿途的小站均不停车.
小亮家住在提速列车所经过的小站附近,每天望着风驰电掣的列车呼啸而过,小亮原本计划提速后更快捷地去旅游的愿望化为泡影.请同学们利用所学物理知识,回答下列问题:
(1)提速列车以最高时速在平直轨道上行驶时,受到
对平衡力的作用;提速列车行驶时,是将
能转化为机械能.
(2)提速后,列车进站刹车时仍能运动,请解释其原因.
(3)由于提速列车的速度加快,进站时刺耳的刹车声响彻云天,请同学们为车站旁的居民提供减弱噪声的具体措施之一.
(4)奔驰的列车快到站时,关闭发动机,列车速度由快变慢,最后停在站内,在此过程中,列车在水平方向上受到
C
C
(注:不计空气阻力)
A.牵引力,摩擦力    B.惯性力,摩擦力    C.摩擦力
(5)列车提速后,进站刹车时间加长,站内道轨的温度急剧升高,试从能量转化的角度解释道轨升温的原因.
(6)提速列车进站刹车道轨变热,能量损失,请同学们从节约能源的观点出发,设计一个减少因刹车而导致能量损耗的具体方案.
(7)为了小亮和其他小站乘客的方便,请同学们设计一个既不影响提速列车的车速,又不延长列车整体运行时间,同时让小站的乘客平稳自如地上下列车的方案(不考虑空气流速与压强的关系).

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