题目内容

阅读下面材料:
北京时间2004年8月3日希腊雅典奥运会田径赛场:“各就各位”,刘翔蹲下后,抬头望着眼前的十道栏架,目光中陡然射出浓浓的“杀气”.一声枪响,炸裂长空.刘翔疾如炸雷,快如电光,起跑反应速度第一快…红色的刘翔,黄色的面孔,高喊着撞向胜利之线!12秒91!全场人惊呆了.刹那间,全场爆发出震耳的欢呼声.
根据以上材料回答下列问题:
(1)在本届奥运会上,刘翔获得了男子110m栏
 

(2)假如由你用停表站在终点帮他计时,你是在
 
时(选填“a”或“b”)按下停表开始计时的:a.听到发令枪响;b.看到发令枪冒出的烟;
(3)某班科学探究小组中的三名同学用径赛用的发令枪、停表和皮卷尺进行了测量声速的实验.他们选择352m的平直地段进行实验.两人在起点,其中一人用发令枪发送信号,另一人在发令枪响的同时启动手中的停表.还有一人位于终点,当他听到发令枪声时立即启动手中的停表.然后把两只走动的停表交给发令者,由他同时按停停表,两表计时的读数差表示
 
.若两停表的读数差为1.10s,则他们测得的声速是
 
 m/s;
(4)请你给出一条减小(3)中测量误差的建议
 
分析:(1)径赛中采用的比较物体运动快慢的方法:相同路程比较时间,时间少的速度大;
(2)声音在空气中的速度大约为340m/s,光在空气中的传播速度为3.0×108m/s;
(3)根据声音和光传播的时间差,结合速度的计算公式,就可以求出声音传播的速度;
(4)物理学中,为了减小实验误差,一班采取多次测量求平均值的方法.
解答:解:(1)刘翔第一个到达终点,相同距离下,用的时间最短,因此刘翔是本届奥运会男子110m栏的冠军;
(2)由于光速比声速大得多,因此终点计时员应该在看到发令枪冒出的烟时开始计时;
(3)三名同学的实验中学,由于光的速度比声音的速度大的多,传播的时间很短可以忽略不计,因此两个停表的读数之差就是声音传播的时间;
因此声音传播的速度v=
s
t
=
352m
1.10s
=320m/s;
(4)为了减小测量的误差,可以测量三次或者多次测量,求平均值.
故答案为:(1)冠军;(2)b;(3)声音的传播时间;320;(4)测量三次(或多次)求平均值.
点评:本题以刘翔奥运会夺冠为切入点考查相关的物理知识,注重了物理和生活的联系,是中考的热点题型.
练习册系列答案
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(2007?资阳)D字头动车组采用轮轨技术,而磁悬浮技术也是我国铁路运输的发展方向.阅读下面的文字和图、表等材料,完成下面题目.
2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施.此次提速首次开行了时速200公里及以上的具有世界一流技术水平的D字头“和谐号”国产化动车组,成为了整个提速的最大亮点.时速200公里列车经过时,在铁路边掀起的风速值相当于刮七八级大风,路边行人会觉得特别凉爽,但稍不留神就可能被吸进铁轨…
部分提速列车运行图:
运行区间 里程 运行时间
北京--沈阳 741km 3h59min
北京--上海 1463km 9h59min
北京--南昌 1449km 11h30min

(1)本次提速后,火车从北京到南昌的平均速度达到了
126
126
km/h;表中运行速度最快的区间是
北京到沈阳
北京到沈阳

(2)D字头动车组又称“子弹头”动车组,其车头作如图甲所示的流线型设计的优点是
减小空气阻力
减小空气阻力
;高速列车经过时,铁路边行人稍不留神就可能被吸进铁轨的原因是
靠近列车车身的空气流速大,空气压强小
靠近列车车身的空气流速大,空气压强小

(3)“子弹头”经过时,铁路边行人觉得特别凉爽的原因是
汗液蒸发加快
汗液蒸发加快
.车上乘客透过车窗玻璃看到的是窗外景物的
(选填“虚”或“实”)像.
(4)如图乙所示是常导磁悬浮列车,它工作时,让车辆下部的悬浮和导轨的电磁铁相互
排斥
排斥
(选填“吸引”或“排斥”)将列车浮起;某型磁悬浮列车驱动原理如图丙所示,轨道两侧的电流将线圈变为电磁体,它与列车上的电磁体相互作用,使列车开动起来.图示为某时刻列车电磁体的极性,要使列车获得图中箭头所指方向的驱动力,安装在轨道上的电磁体A应为
S
S
极,B应为
N
N
极.
阅读下面短文,并回答问题:
京广高铁客运专线2012年底全线贯通,它北起北京,到广州,全程2294公里.开通时动车有八节车厢,共可载客1000人左右,京广之间的运行时间8小时之内,届时,老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%.
动车采用流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,动车设计时速350km/h,试车最高时速394.2km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客误以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速从350km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,京广客运专线采用的是无砟轨道技术.其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.为了确保行车安全,列车上的监控系统,通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测,实现对车轮温度的实时监控.
(1)车内乘客看到窗外风景向后移动是以
车厢
车厢
为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃,这种解释是
(选填“对”,“不对”)的.
(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在
声源处
声源处
减弱噪声.动车的车体采用铝合金材料是利用了其
密度小
密度小
的特点.
(3)实现对车轮温度的实时控制.这种不可见光是
红外线
红外线
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运行区间里程运行时间
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