题目内容
作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线，从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车。这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的 。动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有 ，继续行驶并带动发电机发电，把 能转化为 能，并返回电网。
阻力（或“空气阻力”、“摩擦力”、“摩擦阻力”等） 惯性 机械（动） 电
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作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线，从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车。这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的 。动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有 ，继续行驶并带动发电机发电，把 能转化为 能，并返回电网。
阻力（或“空气阻力”、“摩擦力”、“摩擦阻力”等） 惯性 机械（动） 电
9、作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线，从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车．这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的
作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线，从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车．这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的 ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有 ，继续行驶并带动发电机发电，把 能转化为 能，并返回电网．