题目内容
【题目】下列关于串联电路和并联电路的特点概括完全正确的一组是( )
A.串联.并联电路中各用电器两端的电压之和等于总电压
B.串联.并联电路中通过各用电器的电流之和等于总电流
C.串联.并联电路中各用电器消耗的电功率之和等于电路消耗的总功率
D.串联.并联电路中各用电器的电阻之和等于电路的总电阻
【答案】C
【解析】A.并联电路两端电压相等，故A错误； B.串联电路中处处电流相等，故B错误；
C.串联.并联电路中各用电器消耗的电功率之和等于电路消耗的总功率，说法正确；
D.并联电路中各用电器的电阻的倒数等于电路总电阻的倒数，故D错误．
【题目】目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于（A/B/C）
A.电动机
B.汽油机
C.发电机
（2）实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
①汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是（A/B/C/D）
A．逐渐增大 B．先增大后不变 C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象 ，
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力约N，此时油压制动器还需产生N的刹车阻力．
④在满足③的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功w=J．
