题目内容
【题目】科技小组的同学们没计了如图甲所示的恒温箱温控电路(用于获得高于室温:控制在一定范围内的“恒温”),包括工作电路和控制电路两部分.其中,R′为阻值可以调节的可变电阻.R为热敏电阻(置于恒温箱内),其阻值随温度变化的关系如图乙所示,继电器线圈电阻50欧姆.
(1)如图甲所示状态,该恒温箱处于(“保温”“加热”)状态?
(2)已知当控制电路的电流达到0.04A时,继电器的衔铁被吸合;当控制电路的电流减小到0.036A时,衔铁会被释放.当调节R′=350Ω时,恒温箱内可获得最高温度为100℃的“恒温”.如果需要将恒温箱内的温度控制在最低温度为50℃的“恒温”,则应将R′的阻值调为多大?
(3)使用该恒温箱,获得最低温度为50℃的“恒温”,与获得最高温度为100℃的“恒温”,相比较,关于温度波动范围下列说法正确的是
A.50℃的“恒温”温度波动范围大,因为50℃附近热敏电阻的阻值随温度变化大
B.100℃的“恒温”温度波动范围大,因为100℃附近热敏电阻的阻值随温度变化大
C.50℃的“恒温”温度波动范围小,因为50℃附近热敏电阻的阻值随温度变化大
D.100℃的“恒温”温度波动范围小,因为100℃附近热敏电阻的阻值随温度变化大.
【答案】
(1)加热
(2)解:由图乙所示图象可知,最高温度为100℃时,热敏电阻阻值为500Ω,且热敏电阻、R'和继电器线圈电阻串联,此时控制电路的电流为0.04A,
由欧姆定律可得电源电压:U=I1(R线圈+R+R′)=0.04A×(50Ω+500Ω+350Ω)=36V,
由图乙所示图象可知,当最低温度为50℃时,热敏电阻阻值为900欧姆,此时控制电路的电流为0.036A,
由串联电路的电阻特点可得,此时变阻器的阻值:
R′= ﹣R线圈﹣R=
﹣﹣50Ω﹣900Ω=50Ω
(3)C
【解析】解:(1)由图甲所示电路可知,工作电路是通路,加热器处于加热状态;(3)由图乙所示图象可知,在50℃附近,热敏电阻的阻值随温度变化其变化量较大,热敏电阻阻值变化显著,更容易控制加热器的通断,因此获得最低温度为50℃的“恒温”,其温度波动范围更小.故选C. 答:(1)如图甲所示状态,加热器处于加热状态;(2)应将R′的限值调为50欧姆;(3)C.
【考点精析】根据题目的已知条件,利用欧姆定律及其应用的相关知识可以得到问题的答案,需要掌握欧姆定律的应用: ① 同一个电阻,阻值不变,与电流和电压无关 但加在这个电阻两端的电压增大时,通过的电流也增大.(R=U/I) ② 当电压不变时,电阻越大,则通过的电流就越小.(I=U/R) ③ 当电流一定时,电阻越大,则电阻两端的电压就越大.(U=IR).

【题目】我国自行生产的混合动力汽车已经面世,混合动力汽车由一台内燃机和一台电机组成,这台电机既可以充当电动机驱动汽车,又可以充当发电机给蓄电池充电.汽车启动时,内燃机不工作,蓄电池通过电机向车轮输送动力,使汽车行驶;当需要高速行驶或蓄电池储存电能过低时,改由内燃机工作,一方面向车轮输送动力,另外通过电机给蓄电池充电.
(1)当电机充当发电机时,它利用的工作原理是
(2)某种型号的混合动力汽车,所用的镍氢蓄电池组的部分参数如表所示.汽车上的电机(充当电动机时)的额定功率应该(选填“大于”、“等于”或“小于”)30kW.简单说明你判断的理由:
输出电压/V | 300 |
额定功率/kW | 30 |
最大容量/kWh | 30 |
质量/kg | 320 |
(3)测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速直线行驶0.5h,汽车消耗汽油5kg,同时这个期间测试人员观察到:蓄电池组储存的能量由测试开始时最大值的80%增加到了最大值.已知汽油的热值为4.6×107J/kg.汽车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图所示. 计算:①牵引力做功为多少;
②这种汽车内燃机中汽油的能量转化效率是多大.