题目内容
12、兴趣小组的同学在老师的指导下，对驾乘人员使用安全带的必要性展开了探究．实验如下：
Ⅰ．如图甲，让载有正方体橡皮泥的实验小车，分别从斜面的A、B处自由下滑，观察小车与障碍物碰撞后橡皮泥抛落、受损情况，记录数据如下表．
Ⅱ．如图乙，用胶带纸将相同橡皮泥绑在小车上，重复上述实验．
根据实验和所得数据，回答下列问题：
（1）实验中，观察橡皮泥第一次落地点到碰撞处距离和
（2）每一处实验都进行三次实验的目的是
（3）比较实验
（4）比较实验③、④表明，在
Ⅰ．如图甲，让载有正方体橡皮泥的实验小车，分别从斜面的A、B处自由下滑，观察小车与障碍物碰撞后橡皮泥抛落、受损情况，记录数据如下表．
Ⅱ．如图乙，用胶带纸将相同橡皮泥绑在小车上，重复上述实验．
| 实验 | 车在斜面上位置 | 是否绑胶带纸 | 橡皮泥第一次 落地点到碰撞 处距离/厘米 |
橡皮泥受 损程度 | 实验 | 车在斜面上位置 | 是否绑胶带纸 | 橡皮泥第一次 落地点到碰撞 处距离/厘米 |
橡皮泥受损程度 | |
| ① | A | 否 | 10.2 | 磨损较多 | ③ | A | 是 | O | 不明显凹痕 | |
| 10.9 | 磨损较多 | O | 不明显凹痕 | |||||||
| 10.0 | 磨损较多 | O | 不明显凹痕 | |||||||
| ② | B | 否 | 17.4 | 磨损多 | ④ | B | 是 | 8.2 | 磨损较少，明显凹痕 | |
| 17.6 | 磨损多 | 8.4 | 磨损较少，明显凹痕 | |||||||
| 17.7 | 磨损多 | 8.1 | 磨损较少，明显凹痕 |
（1）实验中，观察橡皮泥第一次落地点到碰撞处距离和
受损程度
，可判断碰撞产生后果的严重程度．（2）每一处实验都进行三次实验的目的是
减小实验误差
．（3）比较实验
①③或②④
表明，在同样碰撞速度的条件下，胶带纸可以有效减轻碰撞造成的后果．（4）比较实验③、④表明，在
碰撞速度
过大时，胶带纸也不能阻止橡皮泥被抛出．分析：（1）碰撞后产生的后果是通过要通过力的作用效果：即物体形状的改变体现出来．
（2）实验具有误差，为了避免实验的误差，可以通过多做几次实验来减小误差．
（3）根据控制变量法的思想，要比较在同样碰撞速度情况，有无胶带纸对碰撞后果的影响，因此在选取的对比实验，要速度相同，一次有胶带纸有与一次没有．
（4）根据控制变量法的思想，在③④实验中，相同点是都有胶带纸，不同点是两次的速度不同，根据结果的不同可以确定是由速度的不同造成的．
（2）实验具有误差，为了避免实验的误差，可以通过多做几次实验来减小误差．
（3）根据控制变量法的思想，要比较在同样碰撞速度情况，有无胶带纸对碰撞后果的影响，因此在选取的对比实验，要速度相同，一次有胶带纸有与一次没有．
（4）根据控制变量法的思想，在③④实验中，相同点是都有胶带纸，不同点是两次的速度不同，根据结果的不同可以确定是由速度的不同造成的．
解答：解：（1）碰撞产生的撞击力作用在橡皮泥上，橡皮泥在力的作用下形状发生改变，并且力越大，形状改变的越大，所以可以通过物体形状的改变程度判定碰撞产生的后果．
（2）为了减小实验的误差，所以在每种情况下，都进行了多次实验，以减小误差，可以避免实验的偶然性．
（3）由实验可知，影响碰撞效果的因素有两个：车的速度和有无胶带纸．利用控制变量法的思路可以确定，要比较有无胶带纸对碰撞情况的影响，应该控制速度相同，一次实验有胶带纸，一次实验没有胶带纸观察两次实验效果，得出结论．故可选①③或②④比较．
（4）实验③④的相同点是都绑着胶带纸，但实验的碰撞速度不同，并且④的速度大于③的速度，在速度较小的实验中，胶带纸能阻止橡皮泥被抛出，而在速度较大的实验④中，胶带纸不能阻止橡皮泥被抛出．
故答案为：（1）受损程度；（2）减小实验误差；（3）①、③或②、④；（4）碰撞速度．
（2）为了减小实验的误差，所以在每种情况下，都进行了多次实验，以减小误差，可以避免实验的偶然性．
（3）由实验可知，影响碰撞效果的因素有两个：车的速度和有无胶带纸．利用控制变量法的思路可以确定，要比较有无胶带纸对碰撞情况的影响，应该控制速度相同，一次实验有胶带纸，一次实验没有胶带纸观察两次实验效果，得出结论．故可选①③或②④比较．
（4）实验③④的相同点是都绑着胶带纸，但实验的碰撞速度不同，并且④的速度大于③的速度，在速度较小的实验中，胶带纸能阻止橡皮泥被抛出，而在速度较大的实验④中，胶带纸不能阻止橡皮泥被抛出．
故答案为：（1）受损程度；（2）减小实验误差；（3）①、③或②、④；（4）碰撞速度．
点评：此实验演示的情况可对应汽车急刹车时安全带的作用．
练习册系列答案
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兴趣小组的同学在老师的指导下，对驾乘人员使用安全带的必要性展开了探究．实验如下：
Ⅰ．如图甲，让载有正方体橡皮泥的实验小车，分别从斜面的A、B处自由下滑，观察小车与障碍物碰撞后橡皮泥抛落、受损情况，记录数据如下表．
Ⅱ．如图乙，用胶带纸将相同橡皮泥绑在小车上，重复上述实验．
根据实验和所得数据，回答下列问题：
（1）实验中，观察橡皮泥第一次落地点到碰撞处距离和______，可判断碰撞产生后果的严重程度．
（2）每一处实验都进行三次实验的目的是______．
（3）比较实验______表明，在同样碰撞速度的条件下，胶带纸可以有效减轻碰撞造成的后果．
（4）比较实验③、④表明，在______过大时，胶带纸也不能阻止橡皮泥被抛出．
Ⅰ．如图甲，让载有正方体橡皮泥的实验小车，分别从斜面的A、B处自由下滑，观察小车与障碍物碰撞后橡皮泥抛落、受损情况，记录数据如下表．
Ⅱ．如图乙，用胶带纸将相同橡皮泥绑在小车上，重复上述实验．
| 实验 | 车在斜面上位置 | 是否绑胶带纸 | 橡皮泥第一次 落地点到碰撞 处距离/厘米 | 橡皮泥受 损程度 | 实验 | 车在斜面上位置 | 是否绑胶带纸 | 橡皮泥第一次 落地点到碰撞 处距离/厘米 | 橡皮泥受损程度 | |
| ① | A | 否 | 10.2 | 磨损较多 | ③ | A | 是 | O | 不明显凹痕 | |
| 10.9 | 磨损较多 | O | 不明显凹痕 | |||||||
| 10.0 | 磨损较多 | O | 不明显凹痕 | |||||||
| ② | B | 否 | 17.4 | 磨损多 | ④ | B | 是 | 8.2 | 磨损较少，明显凹痕 | |
| 17.6 | 磨损多 | 8.4 | 磨损较少，明显凹痕 | |||||||
| 17.7 | 磨损多 | 8.1 | 磨损较少，明显凹痕 |
（1）实验中，观察橡皮泥第一次落地点到碰撞处距离和______，可判断碰撞产生后果的严重程度．
（2）每一处实验都进行三次实验的目的是______．
（3）比较实验______表明，在同样碰撞速度的条件下，胶带纸可以有效减轻碰撞造成的后果．
（4）比较实验③、④表明，在______过大时，胶带纸也不能阻止橡皮泥被抛出．
兴趣小组的同学在老师的指导下，对驾乘人员使用安全带的必要性展开了探究．实验如下：
Ⅰ．如图甲，让载有正方体橡皮泥的实验小车，分别从斜面的A、B处自由下滑，观察小车与障碍物碰撞后橡皮泥抛落、受损情况，记录数据如下表．
Ⅱ．如图乙，用胶带纸将相同橡皮泥绑在小车上，重复上述实验．
根据实验和所得数据，回答下列问题：
（1）实验中，观察橡皮泥第一次落地点到碰撞处距离和______，可判断碰撞产生后果的严重程度．
（2）每一处实验都进行三次实验的目的是______．
（3）比较实验______表明，在同样碰撞速度的条件下，胶带纸可以有效减轻碰撞造成的后果．
（4）比较实验③、④表明，在______过大时，胶带纸也不能阻止橡皮泥被抛出．
Ⅰ．如图甲，让载有正方体橡皮泥的实验小车，分别从斜面的A、B处自由下滑，观察小车与障碍物碰撞后橡皮泥抛落、受损情况，记录数据如下表．
Ⅱ．如图乙，用胶带纸将相同橡皮泥绑在小车上，重复上述实验．
| 实验 | 车在斜面上位置 | 是否绑胶带纸 | 橡皮泥第一次 落地点到碰撞 处距离/厘米 | 橡皮泥受 损程度 | 实验 | 车在斜面上位置 | 是否绑胶带纸 | 橡皮泥第一次 落地点到碰撞 处距离/厘米 | 橡皮泥受损程度 | |
| ① | A | 否 | 10.2 | 磨损较多 | ③ | A | 是 | O | 不明显凹痕 | |
| 10.9 | 磨损较多 | O | 不明显凹痕 | |||||||
| 10.0 | 磨损较多 | O | 不明显凹痕 | |||||||
| ② | B | 否 | 17.4 | 磨损多 | ④ | B | 是 | 8.2 | 磨损较少，明显凹痕 | |
| 17.6 | 磨损多 | 8.4 | 磨损较少，明显凹痕 | |||||||
| 17.7 | 磨损多 | 8.1 | 磨损较少，明显凹痕 |
（1）实验中，观察橡皮泥第一次落地点到碰撞处距离和______，可判断碰撞产生后果的严重程度．
（2）每一处实验都进行三次实验的目的是______．
（3）比较实验______表明，在同样碰撞速度的条件下，胶带纸可以有效减轻碰撞造成的后果．
（4）比较实验③、④表明，在______过大时，胶带纸也不能阻止橡皮泥被抛出．