题目内容
【题目】某同学用如图所示电路“探究并联电路中电流的特点”。
(1)在开关闭合前,发现电流表的指针偏转如图所示,原因是________。
(2)用电流表分别测出电路中的A、B、C处的电流,改变电源电压,重复实验,记录数据如下表,表格的设计中存在的不足之处是_________。
实验序号 | A处的电流IA | B处的电流IB | C处的电流IC |
1 | 0.2 | 0.2 | 0.4 |
2 | 0.3 | 0.3 | 0.6 |
3 | 0.4 | 0.4 | 0.8 |
(3)该同学表格数据得出实验结论:并联电路中干路电流为支路电流的2倍。这个结论可靠吗?答:______(选填“可靠”或“不可靠”)。为了得出具有普遍意义的并联电路中电流的特点,应该_____。
【答案】电流表没有校零 没有注明电流单位 不可靠 更换不同规格灯泡进行实验
【解析】
(1)[1]在开关闭合前,即电流表还未通电,发现电流表的指针反偏,说明电流表未调零。
(2)[2]从设计的表格及记录的实验数据可知,缺电流的单位。所以设计表格时应注明电流的单位。
(3)[3][4]由表中实验数据可看出,每次实验两条支路的电流都相等,说明该实验时使用的两个灯泡规格是相同的,所以得出了不可靠的结论。所以为了得出具有普遍意义的并联电路中电流的特点,应该更换不同规格灯泡进行实验。
【题目】在“探究并联电路电流规律”的实验中:
(1)为了防止损坏电流表,在不能事先估计电流大小的情况下,应先进行______,以正确选择电流表的量程。
(2)小方设计的电路图如图甲所示,请你用笔画线代替导线将图乙的实物电路连接完整。
(_________)
(3)电路连接好后,将测出的电流值填入下表,如图丙是第二次测量B处的电流,请将正确读数填写在下表空格里:
A处的电流IA | B处的电流IB | C处的电流IC | |
第一次测量 | 0.10 | 0.12 | 0.22 |
第二次测量 | 0.20 | __________ | 0.44 |
第三次测量 | 0.22 | 0.30 | 0.52 |
(4)他们采用了以下两种方法之一来重复实验,完成第二次和第三次测量。
方法一:改变电源电压;
方法二:更换其中一条支路中的灯泡的规格。这样完成多次测量是为了防止______因素的影响
请你根据他们的实验步骤和有关数据回答下列问题:
①在拆接电路时,开关必须____________;
②上面设计的表格中存在的不足之处是 __________________。
表格补充完整后,通过对上面数据的分析可知:前面两次实验是采用方法 _________来进行的。实验的结论是:并联电路中干路的电流等于_____________________ 。
【题目】为了探究“电流与电压的关系”,某同学设计了如图甲所示的电路。
(1)实验中,应保持_____不变。调节滑动变阻器滑片P,当电压表示数为2V时,电流表示数如图乙所示,请将该示数填入下表中。
电压/V | 1 | 2 | 3 |
电流/A | 0.1 | _____ | 0.3 |
(2)分析上表实验数据,可以得出的结论是:_____。
【题目】目前,汽车刹车器均采用油压制动,油压制动刹车时消耗的机械能以摩擦发热的形式排放掉,形成能源的浪费。现有一种“汽车再生制动器”,能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能储存起来,有效地利用了能量。但实际上,再生制动器无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器配合使用,两种制动器产生的阻力相加,得到恒定的刹车阻力来满足刹车要求。若某汽车以72km/h的速度行驶,刹车时“汽车再生制动器”产生的阻力随时间变化的关系如下表:
时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
(1)如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,t=0.4s时油压制动器还需产生____N的刹车阻力。
(2)在满足(1)的刹车阻力作用下,汽车的行驶路程与时间变化的关系如图所示,则在0~0.5s内汽车刹车阻力所做的功W=__________J.